נובמבר
28
תגיות
26-453 חוזרת מן המתים: פרק שלושים-וארבעה: החלון הקדמי.
אמנון יוגב הגדיר פעם את הפעילות של מפא”ת כ”פיתוח הסוס הממוחשב”. משהו מאופי השיכלולים האנכרוניסטיים הללו יש גם ברובר מסדרה P2. על פלטפורמה הכוללת מנוע מיושן, הגה שאבד עליו הכלח, ומערכות מתלה ומעצורים עתיקות ימים הרכיבו ברובר שכלולים כגון Free Wheel , חלון קדמי וחלון גג נפתחים, כסאות שמקומם ניתן לכוונון, איוורור לרגליים, מיכל דלק רזרווי וכו’.
את כל אלה יש עכשיו לפרק, לנקות ולשקם, וחלקם אף לחפש ביגע דמים ודמעות במדבריות ה eBay ובמקומות נידחים ומסוכנים אחרים, תוך מאבק בלתי פוסק בכוחות הרשע של הביורוקרטיה.
נתחיל בחלון האיוורור של הרגליים – פריט נחמד בימי הקייץ הלוהטים, ועסק ביש בחורף, אם אינו מתוחזק כראוי.
כך הוא נראה על 46-453 כשנפגשנו לראשונה חץ אדום):
Scuttle – before
ומבט קרוב יותר חושף את הצורך בטיפול:
A closer look at the scuttle
וכך זה נראה מבפנים:
The scuttle, as found, from inside the car
another view
הפירוק לא היה קל כי כל הברגים והקפיצים לקו בחלודה עמוקה ויסודית. שפע של שמן לשחרור ברגים וסבלנות היו נחוצים:
Rust! a lot of w40 and patience had been required
אבל מענה רך ושמן נגד חלודה ישברו גרם ולבסוף זה הצליח:
Finally it is out
התריסים עצמם נשלחו לניקוי בחומצה וגלוון, וכך הם נראים אחריהם:
After acid cleaning and galvanizing
Another view
אבל עוד חלון נפתח יש ברובר, והוא… החלון הקדמי, בכבודו ובעצמו. כשעמירם ספקטרמן מכר לי את הרכב, בשנת 1968, הוא טען כי “למכונית יש מזגן. אתה מסובב את הידית הקטנה שמעל לוח השעונים והחלון נפתח, ורוח נעימה וקרירה נושבת עליך.”
צירי החלון הנ”ל נמצאים בחלקו הקדמי של הגג, ושרשרת מיוחדת קובעת את מרחק חלקו התחתון מהמסגרת שבקדמת המכונית.
החלון הנפתח הזה הוא חלק מהותי מדמות המכונית. הרי הוא ב 26-069 בגלגוליה השונים:
Open windscreen, Omer, 1969
עומר 1969
On the way to Arad, 1985
בדרך לערד, 1985
Visit to the Air Force museum, 1998
ביקור של מועדון החמש במוזיאון חיל האויר בחצרים, 1998.
Ramat Gan, 2001
ברמת-גן, 2001
Nahant island – Massachusetts , USA, 2004
באי נהנט שלחופי מסצ’וסטס, ארה”ב, 2004.
פירוקו מותנה בהסרה מוחלטת של הריפוד (וגם אז הוא קשה ביותר), ולכן נעשה לעיתים נדירות ביותר, אם בכלל.
כך נראתה חזיתה של 26-453 בתחילת העבודה. החיצים הכחולים מראים את מקום צירי החלון הקדמי, חלודים ותפוסים, והחץ הצהוב את מקום חיבור השרשרת המשמשת לפתיחה וסגירה.
Windscreen bay – before
כך נראו השרשרת והמנגנון מבפנים:
Inside view
ניסיתי לבודד אותה קצת מהבלגן בעזרת “גימפ” (המקביל לפוטושופ במערכת ההפעלה החחופשית והפתוחה לינוקס, בה אני משתמש), והרי היא משתרכת מתחת לחלון:
וכך היא נראית לאחר פירוק וניקוי, מוכנה להרכבה מחדש (כולל שרוול העור הישן אליו היא משתלשלת, הידית ולוחית הנעילה):
After cleaning
אורי פירק, במאמץ רב, את צירי החלון והם נוקו וגולוונו:
Cleand and galvanized
וכך נראה עתה איזור החלון הקדמי מבפנים, אחרי קירצוף יסודי:
Scribed
החיצים מראים להיכן צריכים להתחבר הצירים ומנגנון השרשרת בהמשך השיפוץ.
את המכונית קיבלתי ללא חלון קדמי. רק החלק התחתון של המסגרת נותר ממנו:
Only the uper half of the windsceen frame had servived
אגב, ניסיתי על חלק המסגרת הזה את “שיטת ליאור ברוך” לצחצוח חלקי כרום נואשים – והיא עובדת!
After cleaning, it still shines
שני ה”ווים” מלמעלה הם התפסים של המסגרת אל הצירים. מדוע אני מזכיר זאת? כי חצי מסגרת עדיין לא עושה חלון שלם. למזלי, יש לי במלאי חלון נוסף:
Spare windscreen, 1946, something is missing
המסגרת תפורק ממנו, תלוטש ותצופה כרום מחדש וגם הזכוכית עצמה תוחלף – הקיימת שרוטה מדי וגורמת לסינוור בנהיגת לילה.
ולחלון הזה יש וו אחד בלבד. הוו השני פורק ממנו על ידי חמיד בשיפוץ של 26-069 בשנת 2001. החלפנו אז חלון, וחמיד ארז את החלון הישן בארגז קרטון גדול ממולא בנייר גרוס (כמה פיסות ממנו עוד נראות בתמונה) – ובו הוא נשאר עד אתמול. חמיד החזיר את יתר החלקים שנותרו אחרי השיפוץ בתפזורת, וביניהם היה גם החלק הבא:
Mysterious item
שלא הצלחתי לזהות. שלחתי אז מייל למייק קולדרי, וביקשתי ממנו שיזהה את החלק עבורי, אבל גם הוא לא זיהה.
והנה נפתרה התעלומה, ובקרוב ישובו בנים לגבולם והדבקים לא יפרדו עוד.
NEXT: http://wp.me/pXLKy-qj