26-453 חוזרת מן המתים: פרק מאה ארבעים ושמונה – הריפוד ה’.

פורסם על ידי lulisml בתאריך 4 במרץ 2013 ב-Rover 10 26-453 | השארת תגובה

אם נתבונן במרכב הרובר הערום, כפי שניתן היה לראותו באחד משלבי השיפוץ

נבחין בהרבה פסי פח המתוחים לאורך וסביב חלקיו. הרי פרט מתוך התמונה שלמעלה בה מורים חיצים צהובים על הפס שנמתח בחלקה האחורי של הדלת האחורית:

מה תפקידם של אלו?

מסתבר כי בסוף שנות הארבעים לא היו בידי חברות יצור המרכבים האנגליות, דוגמת AllSteel מאוקספורד, שייצרה את מרכב הרובר, מכבשי פח גדולים ממש.

אי לכך יוצר כל מרכב על–ידי ריתוך של תת–חלקים קטנים יחסית זה לזה. כדי למזער את העיוותים שריתוך יכול לגרום הוא נעשה על פסי פח, שוליים, שהושארו מראש בקצות החלק, ולא על החלק עצמו. השוליים קופלו זה על זה ורותכו בריתוך נקודתי. זו הסיבה להמצאות פסי פח כאלו במקומות רבים במרכב, וסביב הדלתות בפרט. בפני הרפד מציבים פסים אלו אתגר כפול: בטיחותי ואסטתי. הנוסעים חייבים להיות מוגנים מפניהם, והמיגון הזה חייב להשתלב בריפוד בצורה שתוסיף לו ולא שתאבק בו.

תעשיית הריפוד האנגלית ייצרה חומר מיוחד לציפוי והוא נקרא בשם furflex.

הנה הוא בשימוש בפרטים אחדים של רובר מסדרה P2:

 

כשהתחלתי לאגור חומרים לקראת הריפוד רכשתי חומר המתאים לדוגמה השלישית, חלק ובצבע שחור, והוא אומנם ציפה את פסי החיבור הנ“ל ביעילות:

אבל איגור ואנדרי לא היו מרוצים ממנו. הוא מנע סגירה חלקה של הדלתות, לדעתם, ולא השתלב יפה בצבעי הריפוד, ולא התאים לרוח התקופה. עיינו יחד בקטלוג של woolies והוחלט להזמין “פרווה גמישה” חילופית מהם, מתאימה יותר לריפוד של מכונית אנגלית משנות הארבעים.

השרות של woolies זריז ביותר ותוך יומיים כבר הגיע החומר לידינו:

בינתיים הכין הצמד את החיפויים של הקורות המרכזיות:

וניתן כבר להתרשם איך מתלכדים יחד כל החלקים:

כשהדלת סגורה, וגם כשהדלת הקדמית קצת פתוחה…

בינתיים גם ריפוד התקרה מתקדם, וכבר מוכן המקום לחיבור הראי ומגיני השמש:

ומבט לאחור :

ואחרון להפעם הגג הנפתח, הוא גג השמש, שהגיע לידינו כך:

והוא נראה עכשיו כך:

הידוק החלק הנע למסילתו נראה בתמונה הבאה:

וזה איזור הידית שלו, אליו תוצמד בקרוב, כיאות, התווית של Weathershield:

גם הסביבה בגג כבר מוכנה לקליטת החלק הנע:

NEXT: הריפוד ו’.

PREV: הריפוד ד’.