דצמבר
18
תגיות
צבע חדש לרובר הירוק – ה’.
מרכב הרובר, או כפי שהוא ידוע בחוגי המכונאים הוותיקים “הבודי”, עשוי משתי שכבות פח, זו בתוך זו, כשרווח מסוים ביניהן. הדבר מקנה קשיחות למבנה – לפי מיטב המסורת של “גשר של נייר”:
http://www.youtube.com/watch?v=6BBuWN71p6o
אכן – שיטה מכובדת לכל הדעות (וגם כבדה…) אבל קיים בה מילכוד מסויים – ליתר דיוק מלכודת: מלכודת ללחות בלתי נמנעת. שני החלקים, הפנימי והחיצוני, מרותכים זה לזה ב”תפר” ארוך בקצותיהם. כדי שהריתוך לא יעוות אותם משאירים להם שוליים בצורת פס פח והריתוך נעשה עליו. בתיאור הריפוד של 26-453 סופר כיצד מחפים על התפר הזה בחלקים הפנימיים של המרכב.
בתעשיית הרכב הבריטית אפילו פותח חומר מיוחד המיועד לחיפוי פסים אלה ושמו FurFlex.
התפר התחתון, המכונה Sil, הוא הבעייתי מכולם. האשמים גם הם, כמובן, אנגלים: סיר איזיק ניוטון והגרוויטציה שלו, הגורמים לכך שכל הלחות הזאת תצטבר בתפר התחתון הלז. אבל לא רק הם: איזור זה חשוף וקרוב לפגעי הדרך, לשלוליות ולבנות מינם, והוא גם רחוק מהעין ולכן גם מהלב – ואוביקטיבית, הגישה אליו קשה מאשר לכל יתר חלקי המכונית, ולכן הוא ראש וראשון למוזנחים (או בעצם האחרון שבהם).
אלון טוען כי רובר עשו שגיאה בסיסית בתכנון בכך שלא השאירו חורי ניקוז בתפרים האלה, מה שעוד החריף את הבעיה.
התוצאה היא מחלה כללית לכל מכוניות רובר P2 ואחיותיהן שנולדו, גדלו והתחנכו באוקספורד וסביבותיה (ובירמינגהם בכלל זה): Sils רקובים.
הרי דוגמה מהחיים. בוקר אחד קם אנגלי הגון אחד, אמר הממ ועוד פעם מהממ-מהממ, וקנה לו רובר חמוד:
וימים אחדים אחרי שכולם אמרו how lovely הוא התפנה להרים את המכונית על lift, וזה מה שראו אז עיניו:
ואחרי שהסיר את המדרגות נחשפה לעיניו הזוועה בכל כיעורה:
לא היתה ברירה, למסכן, והוא פצח בסדרת תיקונים:
החלק החיצוני, צד הנהג.
היה עליו לייצר אימום מיוחד כדי לרקוע עליו את החלק האבוד:
ואחרי עבודה רבה ולא פשוטה החלימה המנותחת-המושתלת:
האם פסחה הרעה הזאת על הרובר הישן, הירוק, הנמצא עכשיו על שולחן הניתוחים? הבה ונראה:
עדיין קשה לדעת, רק ברור שיש הרבה לכלוך וחלודה:
אך לפני שנפנה לראות מה מצאו עיניה הבוחנות של דפנה, כדאי להזכר מה היה המצב באיזור ה Sils של 26-453, עם תחילת העבודה:
והרי פרט פנימי:
והחיצוני שלו:
שמדגימים, בין היתר את יתרונות האקלים הישראלי לרוברים…
כך, אגב, נראו ה Sils , וכל החלק התחתון של המרכב, בסיום העבודה עליהם ב 26-453:
העניין הוא, שבאותו שיפוץ פורק הרכב לחלוטין והופרדו האשיה והמרכב – מה שאיננו עושים עכשיו ל 26-069, שבסך הכל הרי רק עובר קצת תיקוני פחחות וצבע…
והנה חלק ממה שמצאה דפנה:
כדי שאפשר יהיה לגשת אליו כראוי היה צורך לפרק את צינור המפלט. כל האיזור הרקוב נחתך והוסר:
ובעד החלון שנפתח נשקף הריקבון שממול… הרי תקריב:
ליטוש וניקוי אכזרי:
שאחריו טלאי:
גם החלק החיצוני קיבל טיפול דומה:
אך בזה השיר לא תם – הוא רק מתחיל…