צבע חדש לרובר הירוק – סוף.

פורסם על ידי lulisml בתאריך 6 ביולי 2015 ב-1 Rover 10 26-069 | תגובה אחת

עד שיסתיים לו פרק הצביעה, נשארו עוד כמה דברים קטנים לעשות. הראשון בהם הוא השלמת "הקו העדין" (fine line) המעטר את הרובר סביב–סביב. אין טעם לעשותו לפני שמכסה המנוע מותאם לכל פרטיו ודקדוקיו; וגם זה קרה. בהעדר ציירי שלטים (הנעזרים ב"מקל הציירים") הדרך שנותרה בידינו היא להשתמש בנייר חיפוי (masking tape) מיוחד המיוצר על ידי חברת 3M למטרה זו. מדביקים אותו בדייקנות בתוואי המבוקש, ואז ניתן "לקלף" מתוכו רצועה ברוחב המבוקש, במקרה שלנו – 3 מ"מ.

ולצבוע. וזה מה שמתקבל אחרי שהצבע מתייבש:

הרי המכונית בתא–הצבע אחרי הסרת התחבושות:

כזכור, הדלתות פורקו לגורמיהן ועכשיו, כשהורכבו, הגיע הזמן להרכיבן מחדש. תיארנו כבר את הרכבת ידיות הפתיחה ועוגניהן (strikers). עכשיו הגיע תור מנגנוני הרמת\הורדת החלונות. ראשית הודבקו יריעות "נייר זפת" בתוך הדלתות, לשיכוך תהודות וקולות של חבית ריקה העלולות לעלות מהן בלעדיו. במקור, ריססו ברובר את פנים הדלתות בעיסת אסבסט למטרה זו – אבל לא היתה בכוונתנו לחזור על שגיאה זו…

הרי אחד המנגנונים, תוצרת ווילמונט–בריידין כמובן.

גם מגביל פתיחה חדש ומקורי הורכב; חיוני במכונית בכלל ובמכונית עם "דלתות התאבדות" – על אחת כמה וכמה.

זהו. המכונית עולה פעם נוספת על ה"ליפט" לשימון מערכת הבלמים וכו'. הנה היא לפני ואחרי:

עוד בדיקה של תיאום מכסה המנוע:

והמכונית מוכנה לצאת לדרך, לקבלת אישורי הבטיחות ול"טסט". קצת חששתי, כי על המכונית הורכבו פנסי "לוקס" המקוריים, הסימטריים. שנים רבות לא היה מותר להשתמש בפנסים אלה בארץ, אך לאחרונה שונו התקנות. לא הייתי בטוח כי אנשי "מכון אלן" מודעים לכך, אבל הם לא אמרו מילה. הטסט עבר איפוא ללא בעיות וסוף–סוף חזר הרובר הביתה. הרי כמה תמונות מקבלת הפנים: