אוגוסט
29
תגיות
יד ראשונה מרופא (י')
בפרק הקודם עסקנו במצמד; זה היה קל כי המנוע כבר מחוץ למכונית ומאפשר תנאי עבודה נוחים.
גם פירוק וטיפול בלוח השעונים וב"מדף הכפפות" נוח עכשיו – העדר המנוע והריצפה ממש מזמינים אותו, ועוד מעט גם נראה מדוע.
וכך נראה לוח השעונים בתחילת האביב, בלידס:
Leeds March 2017
וכך הוא נראה אצלנו, בתחילת הקיץ:
Holon august 2017
מבט מזווית אחרת:
Another view
מבחינים שמשהו לא בסדר?
B מסמן יריעה של לבד עבה (רקוב למדי ומטונף למדי) שצנחה על חלקו הימני של "מדף הכפפות" (ברובר P2 מהשנים 39 – 47 אין תא כפפות סגור, ומסתפקים במדף בלבד). הלבד משמש לבידוד טרמי ואקוסטי והוא אמור להמצא מעל המדף, צמוד לחלק המרכב שלפני החלון הקדמי (אבל המשהו שלא בסדר הוא אחר).
The white arrow points where the thick felt came from
החץ מראה את המקום אליו צריך הלבד להיות צמוד.
כזכור, המכונית הגיעה כשכול חיבורי החשמל למנוע, לצופרים, לפנסים הקדמיים והאחוריים, כולל מיכל הדלק – מנותקים. החיבורים היחידים שנותרו בעינם הם לפריטי החשמל שעל לוח האש: בקר הטעינה, סליל ההצתה, מנוע המגבים, סולנואיד הסטרטר, וכן מתג אור הרוורס ומתג אור המעצורים. כשהריצפה מפורקת והמנוע עקור הגישה לכל אלה קלה ופשוטה וניתוקם נערך בקלילות. הצמה נותרה מחוברת אך ורק ללוח השעונים.
חיבורים נוספים ללוח הזה הם צינורית מד־החום וצינורית מד לחץ השמן. גם הן נותקו, עוד לפני שהמנוע נשלף מן המכונית. חיבור נוסף הוא כבל הספידומטר. הוא אמנם נותק בצידו האחד מתיבת ההילוכים, אך נותר צמוד לקיר האש במהדקים חלודים אחדים שבשלב זה התקשתי לפרק אותם. החיבור האחרון הוא כבל ה FreeWheel שכבר נותק מתיבת ההילוכים.
מכוניות רובר מהתקופה מצויידות בשני חלונות הנמצאים מתחת למכסה המנוע, כדי לאפשר גישה נוחה למכשירים, ומשיכה קלה של כל הכבלים והצינורות המחוברים אליהם.
כך נראו החלונות הללו על 26-453 בזמן העבודה על המרכב:
Rover 10 instruments panel windows
וכך הן נראו, כשהמכסים שלהם מורכבים זמנית, בזמן הצביעה:
והרי הצמה במקומה, עם סיום אותו חיווט:
כמובן שחלונות כאלו קיימים גם בטורר. הרי אחד מהם, פתוח חלקית, לקראת שליפת הצמה:
Tourer's version
ברגי החלונות הללו היו חלודים אנושות ורק ידיו החסונות ומברגו השנון של טינו חילצו אותם. הרי מכסי החלונות אחרי שהוסרו:
windows covers
כמובן שגם תחתיתם מצופה בלבד.
עכשיו שני החלונות שמעל מדף הכפפות פתוחים, וכל השעונים וחיבוריהם נגלים לעינינו, והגישה אליהם נוחה.
אם ננתק את לוח השעונים ממקומו נוכל למשוך אותו עם הצמה כולה מן המכונית.
After unbolting the panel it can be pooled out with the loom
לפני כן כדאי לשחרר את הטרמומטר\מד לחץ שמן כדי שההלחמות הבדיל הרגישות שלו לא ינזקו, והכרח לנתק את הספידומטר, כי הכבל שלו צמוד עדיין למרכב.
הלוח מחובר בברגי עץ אחדים למדף הכפפות, אבל גם אחרי שליפת אלו לא השתחרר. דבוק למדף באמצעות התוספת המוזרה שהוסיף לו הדוקטור בתחתיתו?
החלטתי לשחרר גם את המדף ולשלוף אותו עם הלוח יחד. המדף מחובר בקצותיו ל"ברזל זווית" המחובר מצידו בשני ברגים למרכב:
Gloves shelf attachment
אלו שוחררו בקלות, וכל הכבודה נמשכה החוצה:
Out
הכבלים פרושים למדידות חשובות (ראו בהמשך):
Measuring the loom is required for ordering a new loom
הרי היא מצידה התחתון:
Bottom side
נראים בבירור כבל קרבורטור העזר להתנעה ומפסק הטרמוסטט הצמוד אליו (A, מימין) ואחד מאילתורי הד"ר: מתז מים לניקוי השמשה הקידמית עם צינורית הפלסטיק שלו. כמו כן נראה גלגל הפיקוד של ה FreeWheel .
עכשיו ניתן לחלץ את לוח המכשירים ממישורי העץ שסביבו:
Back side of the instruments panel
ואנו נשארים עם הקליפה בלבד:
Panel and shelf
ועל מה עושים עכשיו, ועל הרבה יותר מכך – בהמשך.
הצמה מקורית? ממה שנראה בתמונה זה לא בידודי הכותנה על כבלי אלומניום.
גם יש שם כמויות איזולירבנד שלא היו מביישות חשמל רכב מודרני…
היא מקורית, כלומר לא הוחלפה. אבל כולה טלאי על טלאי.