אוקטובר
19
תגיות
51 גוונים של אפור (כ"ד) – לוח המכשירים, פנסים.
לא נוכל להגיע למכונית מתפקדת, אפילו מניעה בלבד, ללא לוח המכשירים וצמת החשמל המחוברת אליו. ולכן נמהר ונשיב את הלוח הזה על מכשיריו למקומו. אבל לפניי שהלוח יחזור לנחלתו כדאי להתקין את מנגנון המגבים – אחרת תהיה הגישה אליו קשה ביותר. אלא שגם ללא הלוח הרכבה זו קשה – המתנגדת העיקרית היא הגרוויטציה.
אחרי הפרוק – אוגוסט 2017 – נוקו חלקי המערכת ונשמרו.
Cleaned components of the wipers system
החץ מראה על אחד מברגי ההידוק שלה לגוף המכונית. הוא מורכב כך שראשו כלפי מטה. לדיסקיות הרבות תפקיד קריטי: הן ממרכזות את ציר המגבים וגורמות לכך שלא יתחכך בגוף המכונית. חיכוך כזה משמש כבלם וימנע את הפעילות התקינה של המגבים. הדיסקיות ממוקמות בין גוף המגב וגוף המכונית; יש איפוא להשחיל את הבורג ל"אוזן" בית הציר, להרכיב עליו, מצידו השני, את הדיסקיות, להעביר כל זאת בחור שבגוף המכונית, ולחבר את האום המהדק מעליו בלי שיפול – במקום מוגבל וצר ביותר. מין תכנון שכזה. דפנה כרכה על אצבעה הארוכה והצרה נייר דבק דו צדדי, ואליו הדביקה את האום. כך ליהטה עד ששני הצירים היו מורכבים במקומם, במרכז המעבר מפנים המכונית לחוצו. הרי הוא מגיח לאוויר העולם:
Has to be cenralized
אסור להשאירו כך, ללא אטם מתאים, כי מי גשם (או סתם מי שטיפה שגרתית) שיחדרו דרכו יחוללו שמות בתוך המכונית, כפי שכבר קרה בימי ד"ר רוז:
The sad results of water getting inside through the wipers holes. B indicates the damage center
(האות B מסמנת את מקום הנזק).
סברתי לתומי כי בידי האטמים הדרושים, עגולים ומחורצים – אבל טעיתי. בטורר החורים הם אובליים… לגודל המזל ל vintage car parts קיימים אטמים כאלה במלאי (הם היו נפוצים במכונית ספורט אנגליות בשנות החמישים) ומיד יצאה הזמנה לדרך.
Oval grommet by vintage car parts
(מק"ט 538.03-windscreen wiper spindle grommet)
אבל עד שיגיעו האטמים אפשר כבר להרכיב את הלוח במקומו:
Time to put back the instrument panel
והריהו שם:
בולט בהעדרו המדיד הכפול טמפרטורת מנוע \ לחץ שמן. מד הטמפרטורה מבוסס על אתר הנשמר במקומו באמצעות הלחמות בדיל רכות. כדי לא לפגוע בהן מרכיבים אותו אחרון, אחרי שמעבירים את הצינור הקפילרי דרך הלוח, חלון המכשירים ועד מקומו. הנה הוא מחובר:
Water temperature gauge is back
הוא מהודק לגוף משאבת המים באופן קשיח כדי שחס–וחלילה לא ינסה מישהו במקרה לכופף את הקפילרה ולפגוע בהלחמה. ההמשך כרוך כקפיץ כדי שהקפילרה לא תפגע מהתנועה היחסית שבין המנוע (היושב על בולמי זעזועים מגומי) וגוף המכונית.
כך נראה עכשיו בית המנוע:
זה הזמן לחבר את כבל הספידומטר לתיבת ההילוכים:
Speedometer cable is back
(ורק עכשיו אני מבחין בהעדרו של בורג ההידוק. יתוקן).
וגם את כבל ה FreeWheel למקומו:
Freewheel cable too
מתחילות ההכנות להרכבת מכסה המנוע ופס הבד למניעת קרקושים מותקן מחדש, ובינתיים גם הגיעו אטמי צירי המגבים וגם הם כבר במקומם:
כך זה נראה מכיוון הרדיאטור, עם הצמה והכל:
ועכשיו בשלה העת להרכיב את הפנסים והמראות חזרה במקומם:
וקודם כל יש לוודא כי החורים המיועדים לפנסים הראשיים – אלו שעל הכנף עצמה ואלו שבמנשא התומך אותה הם בעלי מרכז משותף:
Ready for the headlights to return
ואז ניתן להרכיב אותם:
ובאותה הזדמנות גם את הצופרים (Dual Tone!) ופנס הערפל:
(קצת פוזלים… מחכים ל"כוון אורות").
ואפילו את החלון!
שאת הגומיה שלו הפליאה דפנה להצמיד למקומה – ואל יקל הדבר בעיניכם. וכן, גם הראי.
מקבל תצורה.
לא עדיף לשים חיישן טמפ' "מודרני" במקום זה המועד לפורענות? או לפחות זמזם נסתר שמצפצף מעל טמפ' מסויימת?
מדי הטמפרטורה הללו אמינים ומדוייקים וכמובן מקוריים ומשתלבים במד הכפול לחץ שמן\ טמפרטורה. הם דורשים אמנם הרכבה זהירה וכך עשינו.