כוונון ה־Freewheel

פורסם על ידי lulisml בתאריך 28 ביוני 2020 ב-1 Rover 10 26-069 | 3 תגובות

לאן כבר אפשר לנסוע בימים אלה ברובר הישן? למכולת? במכולת שלנו סבורים כי הקורונה היא בלוף, שמועה פורחת ומופרכת, עדותם של מרחיקי עדות, סוג של מתיחה שיצאה מגבולות הטעם הטוב, עניין לחנוּנים ולפתאים. ואי לכך מסתובבת בה אחת הזבניות כשהמסכה תלויה בחן על אזנה, סדרן המדפים עונד מסכת גרון, וכולם גם יחד כופרי אלכוג’ל ומכחישי ריחוק החברתי. סיסמתם: “לי זה לא יקרה, ולעזאזל כל היתר".

טוב. אז זקן כמוני, מקבוצת סיכון א’+, למכולת לא נוסע. מה נשאר? תגידו מה? כן, פחי הזבל היעודיים: הכתום לאריזות, הירוק לנייר והמרושת לבקבוקי הפלסטיק.

העברתי את כל הסלים למכונית ויצאתי לדרך. תענוג לנסוע במכונית הזו! בפרט אני אוהב את ה־Freewheel המניח לה להתגלגל בנחת, ללא מנוע, (אם לא לוחצים על דוושת הגאז). הוא גם מאפשר החלפת הילוכים ללא מצמד (כן, זו מכונית בעלת תיבת הילוכים ידנית וההילוכים הנמוכים אפילו תובעים גאז ביניים! (“צווישען גאז" באידיש)).

אבל התענוג נגמר אחרי שהמטען נפרק, והגיע הזמן לחזור. ה־FreeWheel חדל לפעול, וכל ניסיונותי להחזירו לחיים ע"י סבוב הגלגל שעל לוח המכשירים, הלוך וחזור, לא הועילו.

חזרתי קודר ומוכה, מנסה לתאר לעצמי את שלבי התיקון, והולך מרע לרע יותר מתדרדר לגרוע ובא ממנו ללא בא בחשבון.

לפני שאמשיך כמה מילים ותמונות שיבארו את פעולת המתקן ויאירו את דאגתי.

מתקן זהה בפעולתו, אם קטן יותר בממדיו נמצא בכל זוג אופניים והוא מאפשר להפסיק לדווש מבלי שהאופניים יעצרו.

פרישה שלו נראית בתמונה הבאה:

כדי ל"נעול" אותו יש לתחוב ל (5) את גלגל שיניים (43), כמוראה בתמונה הבאה:

החץ A מורה על מעטפת ה־Freewheel (היא 5 בפרישה) והחץ B על גלגל השיניים המדובר (43). עכשיו הם אינם יכולים להסתובב לחוד – הם זווגו – והמתקן נעול. כדי להפסיק את הנעילה ולחזור למצב Free יש לשלוף את גלגל השיניים מתוך המעטפת.

לשם כך תכננו ברובר חריץ מיוחד בקדמת גלגל השיניים ומזלג (4) הנכנס לתוך החריץ:

כך נראה המזלג בחריצו:

ההכנסה והשליפה נעשות ע"י הזזת הציר (40) קדימה ואחורה: קדימה – Free, אחורה – Fix.

ומי עושה כל זאת? כבל פלדה. הציר (40) חלול, וכבל מושחל בתוכו, עם חרוז בקוטר גדול (24) המהודק (25) לזנבו.

כשזנב הציר זז אחורה מסיֵע הקפיץ המשולב בתוכו להמריץ את גלגל השיניים להתכנס, ללא היסוס, לתוך (5). זה מצב Fix.

הכבל הזה נמצא בתוך שרוול הנמשך מתיבת ההילוכים ועד ללוח המכשירים שבתא הנוסעים.

בראשו של הכבל נמצא מיתקן ההופך תנועה סיבובית ללינארית: זה תפקידו הקלאסי של בורג.

לבורג המדובר, המצופה לנוי בכרום, פסיעה באורך "1/2 (12.6 מ"מ) לרבע סיבוב (90°). כלומר, כדי לשלוף את גלגל השיניים (43) מקינו ולהביאו למקום מבטחים יש להסיע את הציר (40) כמרחק הזה. וכל זה יתרחש רק אם החרוז (24) נמצא במקום הנכון!

את מקומו של החרוז קובעים בעת ההתקנה הראשונית של תיבת ההילוכים במכונית. לרוע המזל במשך השנים מקום זה עלול להשתנות. למשל החרוז לא הודק כדבעי לכבל ובמשך השנים זחל לאחור. סיבה אחרת יכולה להיות שקיעת תושבות הגומי שעליהן מותקנת תיבת ההילוכים. המכונית הזו בת 74, אחרי הכל.

כמובן שקיימת גם האפשרות שהכבל נקרע, אבל ניתן להרגיש כי לא זה  המקרה, בגלל הכוח הדרוש כדי לסובב את הכפתור הגדול. כשהכבל קרוע לא דרוש לכך שום כוח.

אי לכך, הצעד הראשון צריך להיות לנסות לכוון את אורך הכבל מחדש. איך עושים זאת במינימום מאמץ?

רובר, בטובם, חשבו גם על כך.

כשפותחים את מכסה המנוע מתגלים שני חלונות הצצה ללוח המכשירים. הנה השמאלי, כשהמכסה שלו מוסר (ארבעה ברגים במידה 2BA)

וכשמציצים פנימה רואים את הפריט הבא:

הוא מסוגל לשנות את אורכה של המעטפת,

וזכרו: מעטפת ארוכה יותר פירושה (מנקודת מבטו של גלגל השיניים 43) כבל קצר יותר! וכבל קצר יותר ישלוף את גלגל השיניים הזה הרחק יותר מקינו (5).

הדבר הראשון שיש, אם כן, לבדוק במקרה שה־Freewheel לא עובר למצב Free הוא מצב המותחן הזה, וזה פשוט. משחררים את אום הנעילה (שני מפתחות 2BA או 8 מ"מ), מאריכים את הכבל, נועלים ועורכים נסיעת מבחן. במקרה שלי זה הספיק.

ליתר בטחון לא הסתפקתי בכך והידקתי עוד יותר את החרוז לכבל:

וזה הכל.