חריקות וצרצורים

פורסם על ידי lulisml בתאריך 16 בפברואר 2023 ב-1 Rover 10 26-069 | 2 תגובות

מפעם לפעם נחשפת האמת הערומה, מבעד קרעי מסך האשליות. שוב פישלתי? שוב נגלה התכנון המיושן בחולשתו? “חדש הוא כבר לא יהיה” כתב ע. הלל שם בסבוב כפר סבא. וגם אני לא.

בעודי חוזר מבסוט עד הגג מבדיקת המפלג הדיגיטלי (“הסוס הממוחשב“), ומתמרן בכניסה מדויקת לחניה הצפופה – שמעתי איזה צרצורים וחריקות מכיוון המצמד (קלאטץ’) של הרובר הירוק, זה החוגג בימים אלה 77 – הוא יותר זקן אפילו מהמדינה המתאבדת שלנו.

אחר כך הצרצורים פסקו ואני ביכרתי לשכוח אותם. אחר כך נסעתי לטסט וירד גשם ונתקעתי בפתח מכון אלן וכשחזרתי עם דלק הסטרטר הסתובב על ריק, במהירות מוגזמת, והרובר לא התניע.

“לא יפה, חבר” אמרתי לו בלחש וניסיתי שוב, והוא נעתר והתניע ועברנו את הטסט והכל טוב. כאילו.

חזרתי הביתה בידיעה ברורה שזו רק אשליה, שזו רק רק הזמנה למרפי להרים את ראשו המכוער ולהכות לפי בחירתו – במקום הגרוע ביותר, ובזמן האסוני מכל.

אין ברירה, הבנתי, את הסטרטר הזה אני חייב לשלוף ולהישיר לאמת המרה מבט בעיניים.

*

מסנן השמן שהוספנו למכונית (שאינה מצוידת בו מבריאתה) וחיווט המפלג המשוכלל שגם אותו הוספנו מקשים מאד על הגישה לסטרטר “מלמעלה“.

נאלצתי איפוא לרבוץ מתחת למכונית. זה היה מזוהם, כבד, מתסכל – אבל הסטרטר שלוף נשלף.

עכשיו הזמן להתבונן ולנסות להבין.

הדבר הראשון המזדקר לעין הוא הקפיץ השבור. תפקידו לסייע לגלגל השיניים לחזור למקום המנוחה שלו – אבל עכשיו הוא מפריע לו להשתלב. אם גלגל השיניים לא משתלב הוא ינוע במהירות גבוהה – וזה מה שחווינו.

אבל לא רק זה. כל הסביבה מכוסה בשבבי מתכת וקרעי תיל ברזל. משהו נטחן שם בחלל בית הקלאץ’.

שלפתי סטרטר אחר מהמדף, אחד תקין ומוכן להרכבה.

כך הוא נראה:

הקפיץ שלם, דבר לא יפריע לגלגל השיניים להשתלב, והסביבה נקיה, חפה משבבים.

ואז הבחנתי בעוד משהו שנפל מן המכונית כשהסטרטר נשלף:

אי אפשר לטעות בו. אלו שאריות של קפיץ שנועד להדק אחת מזרועות מנוף הקלאטץ’ למקומה.

*

כך נראה הקלאטץ’ הזה כשהורכב במכונית לפני כ־6 שנים:

הכל חדש ומחודש, הכל במקומו, כולל שלושת הקפיצים.

קפיץ קפיץ, למה עזבתנו?

הנה מבט אחר, בשלב המדידות והכוונים שלפני ההרכבה:

כדי להרכיב קפיץ חילופי במקומו יש לשלוף את תיבת ההילוכים, וכדי להגיע אליה יש לפרק חצי אוטו.

אוי.

ואז החלו לעלות הרהורי כפירה אחדים בראשי. האם זה באמת הכרחי?

לא, הכוונה אינה לשאלה האם הכרחי לתחזק את המכונית הזקנה – ברור שכן. השאלה היא האם הקפיץ הזה באמת חיוני?

*

במצב מנוחה הקפיצים מאלצים את הזרועות להיות צמודים לבית הקלאץ’. אבל ברגע שהמנוע מותנע ומתחיל להסתובב, הכוח הצנטריפולי פורש אותם ומאלץ את קצותיהם לגעת במיסב הלחץ.

הנה הדגמה, שצולמה דרך חלון ההצצה של בית גלגל התנופה של המנוע המורכב על עמדת הבדיקה. הקלאטץ’ המדובר עדיין אינו מכוון כהלכה, אך הוא מדגים היטב את הנקודה.

בעצם כל זמן שהמנוע פועל, ובפרט בעת שימוש בקלאטץ’, אין צורך בקפיצים הללו.

תפקידם, אני חושב, למנוע היפרשם בעת הרכבת תיבת ההילוכים. כל זמן שהיא במקומה הם מיותרים.

כך נשמעת התנעה מקר של 26-069 עם הסרטר ‘החדש’,

ובלי אותו קפיץ ז“ל

אז אולי אין מה לדאוג?

מה דעתכם?