אוקטובר
24
תגיות
קידום הצתה ספרתי 123 לרובר האדום – ג’.
המפלג החדש נבדל מן הישן גם בכך שהוא מגיב לשינוי לחץ האוויר בסעפת היניקה.
כשדוושת הגאז אינה לחוצה במלואה שורר ואקום גבוה בסעפת, כמות התערובת הנדחסת בצילינדר קטנה יחסית והבערה מהירה. זה דורש קידום הצתה גבוה. כשהדוושה נלחצת לקבלת מירב הכוח מהמנוע הוואקום יורד לאפס, כמות התערובת גדולה והבעירה מואטת – זה מחייב הקטנת הקידום.
מכייוון שסידור כזה נעדר במפלג הישן היה עלי להוסיף אותו.
ברובר קיימת “יציאת וואקום” – לשימוש משאבת מערכת השימון המרכזית. הוספתי לה מחבר T שיאפשר סנף למפלג
צינורית הטפלון מסופקת Luvax – היצרן המקורי של מערכת השימון. היא מתחברת לסנף ע“י מהדק זכר וזית.
הידוק ההברגה דוחס את הזית ויוצר את האטימה הדרושה.
צנורית הטפלון פונה אל עבר המפלג
ומתחברת אליו:
עתה פונים לחיווט:
בעזרת כלי המקצוע (קוצץ, מקלף בידוד, ומהדק נעלי כבל)
קוצצים את החוטים היוצאים מהמפלג לאורך המתאים ומוסיפים להם נעלי כבל.
עשיו מחברים את סליל ההצתה למפלג: אדום ל (+) (לפני נגד הנטל!) ושחור ל (-).
המטלה האחרונה שנותרה היא הכנת חוטי הצתה שיחברו את ראש המפלג למצתים ולסליל ההצתה.
כאן התקשתי במידה מסויימת.
גם סליל ההצתה וגם המפלג מותאמים לחוטים בסטנדרד המודרני – 8 מ“מ, וחוטים שהם גם נגדים לשיכוך רעשים חשמליים.
במשך שנים ארוכות הייתי רגיל לחוטים בעלי ליבת נחושת בקוטר 7 מ“מ, ואביזריהם.
כרגיל, במצבים כאלה קיימת “עקומת לימוד” שדרשה הבנת הכלי הנורא הזה:
והפעלתו על האומללים הללו:
זה מה שהעלאתי בידי, עד עכשיו, בכוחותי הדלים:
מבטיח מקצה שיפורים…
אבל עכשיו מגיע הרגע הגדול. ניסיון התנעה:
נו, והאם יש שינוי בצליל המנוע? בעבודה בסרק? בסרטון הוא מגרגר נפלא. אך מה היה קודם?
עד שהמנוע לא מתחמם אורך מרימי השסתומים, מתח השרשרת, מרווחי מיסבי גל הזיזים אינם באורכם האופטימלי והמנוע מתקתק. בטמפרטורת העבודה הנורמלית הוא נשמע בסדר. זכור כי שני צילינדרים במנוע הזה שרוטים והבוכנות לא נכונות. (בהזדמנות יתוקן)
תודה.