אוגוסט
12
תגיות
51 גוונים של אפור (י"א)
בפרק הקודם תיארתי את השינויים שערכתי בפנסים האחוריים.
ברקע הדברים עומדת השאלה: מה יהיה אופי השימוש במכונית לכשיסתיים השיפוץ?
שיפוץ מוזיאלי קפדני שיביא את המכונית למצב זהה לחלוטין לזה שבו יצאה מן המפעל לפני 71 שנים (1947) – יסתיים במכונית לא בטוחה לשימוש בתחבורה העכשווית. דנו כבר בנושא האיתות, אבל גם שלל האורות האחוריים מהווה בעיה: במכוניות מודרניות האיתות, אורות הבלימה, החניה, תאורת לוחית הזיהוי ואור הרוורס חזקים ובולטים במיוחד . בין היתר כי תאורת הרחובות והדרכים התחזקה מאד יחסית למה שהיה קיים בשנות הארבעים, וגם בגלל התנועה הצפופה. האורות המקוריים חלושים ונמצאים במקומות מוצנעים למדי. קיים חשש שנהגים בני הדור לא יבחינו בהם ולכך יהיו תוצאות הרות אסון. כדי להבהיר על מה מדובר הבה נבדוק מה היה המצב ברובר טורר כשיצא מן המפעל ב 47, מה היה מצבו כשהגיע לידי, ומה נכון לעשות כדי שאפשר יהיה להשתמש בו בבטחה כיום.
משני צידי לוחית הזיהוי האחורית, הנמצאת בתחתית הרכב, קרוב לכביש, נמצאו שני פנסים תוצרת לוקס. האחד היה (TRS51-1 (tail reverse number:
פנס משולב: רוורס, חניה ולוחית זיהוי. הוא מתואר כך בקטלוג היצרן, וגם מצוינות בו המכוניות בהן הורכב, כולן מהקטגוריה "לא עממיות":
Right original rear light
גימור: מצופה בכרום, מתח: 12V, שתי נורות האחת (מס’ 207) בת 6 וואט, והשניה (מס’ 1) בת 24 ווט, ועדשה שחציה שקוף וחציה "אודם".
הפנס השני היה מדגם (ST51 (stop tail
Left side
פנס משולב בלמים, חניה ולוחית זיהוי.
פרישה שלו מופיעה אף היא בקטלוג:
הקטלוג גם מפרט את כל רכיבי הפנס:
ועיקרן שתי נורות (מס’ 207) בנות 6 וואט כל אחת. פירוש הדבר שבעת לחיצה על דוושת הבלם ידלק רק אור אחד נמוך וחלש, בתחתית המכונית ובצד, בניגוד לכל המקובל כיום (אורות בלימה גבוהים וחזקים, בשני צידי המכונית, ועוד פס בלימה בחלון האחורי.) יש סכנה מוחשית שנהג בן הזמן לא יבחין באור זה – מסוכן.
איתות לפניה התבצע רק על ידי ה"טרפיקטור" הנמצא במקום שהנהג העכשווי לא מפנה אליו קשב, ואינו מהבהב. אפילו את אור הרוורס יכול הנהג המודרני לא לפרש נכון: לא כאור רוורס אלא כאור בלימה פגום.
זה היה המצב במכונית כשיצאה מן המפעל, ואחוריה נראו כך:
original rear look
אך לא כך הגיעה לידי:
Rear look as found
detail
משני צידי לוחית הרישוי נמצאים שני פנסי לוקס דגם 467:
שהיו נפוצים במכוניות בריטיות רבות, ביניהן כאלו שיוצרו במיליונים:
Model 467 was used by many british cars of the fifties
אלו פנסים שנועדו אך ורק לתאורת לוחית הרישוי:
Registration plate illumination
וסופקו עם מסגרת כרום בוהקת:
לידי, על כל פנים, הגיעו חלודים ללא תקנה – רפי סירב לחדשם. ובכל מקרה הם לא היו הציוד המקורי. מה עם אורות החניה והבלימה? הפתרון שמצא ד"ר רוז היתה התקנת פנסי לוקס 471 על כל אחת מהכנפיים האחוריות.
Brake lights fitted by Dr. Rose
גם אלו היו פנסי חניה\בלימה נפוצים ביותר:
מוריס מינור יוצר במיליונים ומוריס אוקספורד המשיך להיות מיוצר בהודו עוד עשרות שנים אחרי שיצורו הופסק בבריטניה. אי לכך ניתן למצוא בהודו חלפים ל 471 בשפע ובזול.
זוהי הפרישה שלה:
וזו טבלת תכונותיה:
ופירוט רכיביה:
יש בה נורה יחידה כפולת נימה בהספק 21/6 וואט.
היא יכולה לשמש לאור חניה \ בלימה בשניהם יש לה יתרון על פני הפנסים המקוריים כי היא מותקנת במקום בו נהג עכשווי מצפה לראות אותם.
ואכן, בעלי טורר לא מעטים בחרו גם הם להוסיף אותה על הפנסים המקוריים:
Many tourer owners have used these lamps
את הפנס המשולב TR51 (חניה \ רוורס) קשה להשיג וכאמור הוא גם עלול לבלבל ולכן רבים נוטים לוותר עליו ולהרכיב שני ST51 סביב לוחית הרישוי. במקרה זה נשארים ללא אור רוורס ויש להוסיף פנס חיצוני שיספק אותו. נחזור לכך בהמשך.
בפרק הקודם תיארתי את הסבת ST51 ללדים. שני פנסים כאלה יותקנו משני צידי לוחית הרישוי. כל זה דמוי מקורי, אבל גם ה־471 ישארו במקומם; הם עברו תהליך שיקום וחידוש. המסגרת והברגים צופו בכרום מחדש, הזכוכית צוחצחה:
Refurbished
הבסיס החלוד נוקה בחומצה וגולוון:
ונורת הלהט הוחלפה בלוח לדים בעל תפקוד כפול: אור חניה ואור איתות מהבהב:
The incandescent bulb was replaced by a led array
הרי הם יחד בפעולה:
כאמור, נוצר עכשיו צורך בהוספת אור רוורס. הלכתי בעיקבות הטורר הנוצץ הזה:
Revers lights option
החלפת נורת הלהט בלד עברה בקלילות – והן מפיקים אור חזק ובהיר – בעשירית הזרם שצרכו קודמיהם.
יש עוד רעיונות אחדים בקנה, ועליהם בהמשך.
כמה הספק תחסוך סה"כ לעומת המקור? מחד אתה מוסיף נורות שלא היו קיימות במקור ומאידך אתה מחליף בלד.
נצילות של מנורת להט (הספק אור \ הספק חשמלי) היא כ 4%. נצילות של לד היא יותר מ 50%. כלומר עבור אותה תפוקת אור לד זקוק לכעשירית מההספק החשמלי. אבל גם אם היה זה "רק" 8% השיפור עצום וההשפעה על מערכת החשמל של המכונית גם היא.