לבחור סליל הצתה (COIL)

פורסם על ידי lulisml בתאריך 17 ביולי 2019 ב-1Rover 12 tourer | 2 תגובות

כדי להוסיף וללמוד את נושא סלילי ההצתה (coil וחס וחלילה לא “כוהל“) והקבלים הצמודים להם במפלגים (‘דיסטרביוטרים’) מהסוג העתיק – רכשתי לי, בזיל הזול, מכשיר קטן ומופלא למדידת השראות וקיבול.

אספתי כמה סלילים שהתגלגלו על המדף, וערכתי מדידות וחישובים אחדים.

Accuspark Blue הוא “סליל האיכות” של חברת אקוספרק המבטיח ביצועים משופרים. הוא נמכר יחד עם נגד “נטל” (ballast) בערך 2.5 אוהם שיש לחברו בטור איתו.

Lucas 45920 הוא הסליל המקורי של הטורר, שהורכב בו במפעל.

SEV הוא סליל שפורק ממכונית ישנה לפני שנים רבות.

“Electronic” הוא סליל שהיה שייך לקיט “הצתה אלקטרונית” שניסיתי, ללא הצלחה, להתקין בפג‘ו 404 של הורי בשנת 1965. (ולא השתמשתי אז בנגד טורי…)

NOS 45020 הוא סליל המשווק על ידי חברת “historic car parts” כתחליף 1:1 לסליל המקורי של רובר 12 מודל 1947.

בעזרת הצב“ד החדש הכנתי את הטבלה הבאה, המסכמת את תכונותיהם:

5L/R mS	N	I max	R Ohm	L mH	coil
21.2	130	4.1	2.9*	12.33	Accuspark Blue
25	72	2.6	4.5	22.53	Lucas 45920
23	58	3.6	3.3	15.38	SEV
30.2	104	4.3	2.8*	16.89	“Electronic”
21	63	3	3.9	16.27	NOS 45020

* הכוכבית מציינת תוספת נגד טורי לסליל (ballast) כך שההתנגדות המשולבת שלהם היא כ 3 אוהם. בלעדי נגד זה ביצועי הסלילים הללו אינם מציאותיים.

עכשיו אפשר לחשב את האנרגיה המירבית שסליל כזה יכול לאגור לפי E=½LI²

ואת המתח המירבי שיתפתח על הסליל הראשוני לפי V=I√L/C

זאת בהנחה שהקבל הכלול במעגל הצתה הוא בערך 2.1 מיקרופרד (שהוא הערך המקובל לקבלים אלה).

מהכפלת המתח בראשוני ביחס הליפופים מתקבל המתח במשני. קבוע הזמן L/R מאפשר לדעת מה יהיה המתח בפועל כשסל“ד המנוע הוא 4000 סיבובים לדקה.

RPM LIMIT הוא הסל”ד שממנו ומעלה תתחיל תפוקת הסליל לרדת.

V 4000 rpm	RPM limit	V max sec	V max prim	E max mJ	coil
32100	1430	40800	314	105	Acuspark Blue
15600	1200	19400	269	76	Lucas 45920
13800	1300	17900	308	100	SEV
30300	1000	40100	386	312	“Electronic”
13100	1430	16600	264	73	NOS 45020

מה המסקנות?

סליל אקוספרק בלו (כולל הנגד) מוביל.

SEV היה יכול להיות מצויין לו יחס הליפופים היה גבוה יותר.

מזדנב בסוף – החיקוי של הסליל המקורי.

הזהרו מחיקויים!

הפרק הקודם PREV