פברואר
17
תגיות
26-453 חוזרת מן המתים: פרק מאה ארבעים וחמישה – הריפוד ב'.
ריפוד מחדש של 26-453 כרוך בשני קשיים – מעבר לקושי בביצוע העבודה עצמה, אליו עוד נחזור – והם זיהוי ואיתור החומרים והדוגמאות. הסיבות לכך ברורות: בשתי המכוניות שברשותי, ובכל יתר הרוברים מסדרה P2 ששרדו בארץ, למיטב ידיעתי, לא נשאר הריפוד האורגינלי כדי שישמש כדגם. גם המצאי בחנויות המקומיות המספקות את חומרי הריפוד השתנה לחלוטין במשך שבעת העשורים שחלפו מאז עלתה המכונית לראשונה על הכביש.
מה עושים? עורכים מחקר. שני המקורות העיקריים היו קטלוג החלקים של הרובר בו מפורטים החומרים אך לא הכמויות, ובו ישנם ציורים אחדים של הדגמים, ותמונות שנשלו מתוך האינטרנט, בעיקר של מכוניות המוצעות למכירה.
איגור ואנדריי בחרו להתחיל בדלתות. כך נראות הדלתות הקדמיות בשרטוט שבקטלוג:
The detailes are in master parts list
ובמראה הריפוד שלהן בולטת דוגמת הקישוט בצורת פסים אנכיים ואופקים האגודים בפס אלכסוני קצר ועבה, ופונים אל עבר הקורה המרכזית שבין הדלתות. כמו כן נראה בציור "כיס המפות" בחלקה התחתון של הדלת. בקטלוג גם מצויין שדופן הדלת מצופה בסקיי (vinyl באנגלית) בצבע העור בו מצופים המושבים. פרט לכך כולל ריפוד הדלת חלקי עץ (עליהם כבר הרחבנו את הדיבור) ואטמים לזגוגיות, עליהם נספר בהמשך.
וכך נראות דוגמאות מקוריות אחדות שנשתמרו:
שימו לב לכך שדגם הקישוט בדלת האחורית הוא דגם ראי של הקישוט בדלת הקדמית.
לא הצלחנו לאתר סקיי מתאים בארץ; כן הצלחנו לאתרו בחו"ל אך מחירו בתוספת מחיר ההובלה והמיסים אף עולה על מחיר העור בצבע המדוייק שהשגנו בארץ. פרט לכך יעבור זמן לא ממש מוגדר עד שהסקיי הנ"ל יגיע ארצה מה שיאריך עוד את משך הריפוד, והחלטנו יחד שנשתדל שגורלי לא יהיה כגורל משפצי רובר אחרים שנפטרו מן העולם בעוד חצי תאוותם בידם... לפיכך הוחלט לא להמתין ולרפד את הדלתות וכו' בעור ולא בחיקוי עור, אף כי האחרון נוח יותר לטיפול ולמתיחה, כפי שנראה בהמשך.
ראשית חוכמה היה צורך בחיתוך מדוייק של המכסה הפנימי של הדלתות, והוא כבר נסקר בפרק הראשון של פרשת הריפוד.
המכסה הזה מוצמד אל הדלת על ידי 19 קליפסים:
The panel is attached to the door by 19 clips
הנה כיצד אחד מהם מחובר למכסה:
A typical clip ready
כך נראית הרכבת נסיון של השלב הזה בהכנת המכסה:
Testing the panel after covering with leather
החלק התחתון של המכסה מצופה בשטיח העשוי מאותו גליל שטיח שממנו יתפרו בהמשך השטיחים שיכסו את ריצפת המכונית.
The bottom is made of the same material the carpets will be made of
(לא לעקם את האף! זה עדיין לא מתוח – ראו בהמשך).
השלב הבא הוא שרטוט האפליקציה, חיתוכה המדויק והצמדתה למכסה:
Drawing the application
וכך נראים המכסים המוכנים להרכבה במכונית:
Ready to install panels
קדמי ימני
ואחורי שמאלי:
דילמה נוספת שבאה על פתרונה היתה הצמדת ה weather strip החיצוני לדלת. כזכור, הפס הזה נועד להצמד באמצעות קליפסים, אך אלו שסופקו לי על ידי מייק קולדרי היו קצרים מאד ושמוש בהם היה "קובר" את פס ההגנה על הזגוגית עמוק מדי בתוך הדלת.
ועידת פיסגה בהשתתפות טינו איגור ואנדריי הכריעה כי הפס יוצמד למקומו לא על ידי קליפסים אלא על ידי ברגי פח עדינים שיסתתרו ב"שער" שלו (ראו תמונות להלן). למרבה הצער חייבה פעולה זו פירוק (בעמל רב) של הזגוגיות שכבר הורכבו (בעמל רב).
זהו "פס מזג האוויר".
The weather strip
על החלק המצופה בכרום לפנות כלפי מעלה, במקביל לאדן החלון, ועל מברשת השיער לפנות פנימה, לעבר הזגוגית.
הרי הדלת נטולת הזגוגית:
The door without glass
אנדריי מורח דבק על השפה הפנימית של המשקוף ומהדק אליו את הפס. זה יסיע בידו לשמור את הפס במקום בעת קידוח החורים לברגים:
The outside weather strip is first glued to the window rim
Holes are driled for fixing screws
והרי הפס מוצמד למקומו, כשהברגים מסתתרים לחלוטין בתוכו, ואינם יכולים לפגוע בזכוכית:
In place
וכך הוא נראה מבחוץ:
Outside view
הפסים הללו יתרמו להגנת פנים הדלת מאבק ועלים, ינגבו את הזגוגיות מטל, ויפחיתו את רמת הרעש בעת נסיעה.