26-453 חוזרת מן המתים: פרק מאה ארבעים וחמישה – הריפוד ב’.

פורסם על ידי lulisml בתאריך 17 בפברואר 2013 ב-Rover 10 26-453 | השארת תגובה

ריפוד מחדש של 26-453 כרוך בשני קשיים – מעבר לקושי בביצוע העבודה עצמה, אליו עוד נחזור – והם זיהוי ואיתור החומרים והדוגמאות. הסיבות לכך ברורות: בשתי המכוניות שברשותי, ובכל יתר הרוברים מסדרה P2 ששרדו בארץ, למיטב ידיעתי, לא נשאר הריפוד האורגינלי כדי שישמש כדגם. גם המצאי בחנויות המקומיות המספקות את חומרי הריפוד השתנה לחלוטין במשך שבעת העשורים שחלפו מאז עלתה המכונית לראשונה על הכביש.

מה עושים? עורכים מחקר. שני המקורות העיקריים היו קטלוג החלקים של הרובר בו מפורטים החומרים אך לא הכמויות, ובו ישנם ציורים אחדים של הדגמים, ותמונות שנשלו מתוך האינטרנט, בעיקר של מכוניות המוצעות למכירה.

איגור ואנדריי בחרו להתחיל בדלתות. כך נראות הדלתות הקדמיות בשרטוט שבקטלוג:

ובמראה הריפוד שלהן בולטת דוגמת הקישוט בצורת פסים אנכיים ואופקים האגודים בפס אלכסוני קצר ועבה, ופונים אל עבר הקורה המרכזית שבין הדלתות. כמו כן נראה בציור “כיס המפות” בחלקה התחתון של הדלת. בקטלוג גם מצויין שדופן הדלת מצופה בסקיי (vinyl באנגלית) בצבע העור בו מצופים המושבים. פרט לכך כולל ריפוד הדלת חלקי עץ (עליהם כבר הרחבנו את הדיבור) ואטמים לזגוגיות, עליהם נספר בהמשך.

וכך נראות דוגמאות מקוריות אחדות שנשתמרו:

שימו לב לכך שדגם הקישוט בדלת האחורית הוא דגם ראי של הקישוט בדלת הקדמית.

לא הצלחנו לאתר סקיי מתאים בארץ; כן הצלחנו לאתרו בחו“ל אך מחירו בתוספת מחיר ההובלה והמיסים אף עולה על מחיר העור בצבע המדוייק שהשגנו בארץ. פרט לכך יעבור זמן לא ממש מוגדר עד שהסקיי הנ“ל יגיע ארצה מה שיאריך עוד את משך הריפוד, והחלטנו יחד שנשתדל שגורלי לא יהיה כגורל משפצי רובר אחרים שנפטרו מן העולם בעוד חצי תאוותם בידם... לפיכך הוחלט לא להמתין ולרפד את הדלתות וכו‘ בעור ולא בחיקוי עור, אף כי האחרון נוח יותר לטיפול ולמתיחה, כפי שנראה בהמשך.

ראשית חוכמה היה צורך בחיתוך מדוייק של המכסה הפנימי של הדלתות, והוא כבר נסקר בפרק הראשון של פרשת הריפוד.

המכסה הזה מוצמד אל הדלת על ידי 19 קליפסים:

הנה כיצד אחד מהם מחובר למכסה:

כך נראית הרכבת נסיון של השלב הזה בהכנת המכסה:

החלק התחתון של המכסה מצופה בשטיח העשוי מאותו גליל שטיח שממנו יתפרו בהמשך השטיחים שיכסו את ריצפת המכונית.

(לא לעקם את האף! זה עדיין לא מתוח – ראו בהמשך).

השלב הבא הוא שרטוט האפליקציה, חיתוכה המדויק והצמדתה למכסה:

וכך נראים המכסים המוכנים להרכבה במכונית:

קדמי ימני

ואחורי שמאלי:

דילמה נוספת שבאה על פתרונה היתה הצמדת ה weather strip החיצוני לדלת. כזכור, הפס הזה נועד להצמד באמצעות קליפסים, אך אלו שסופקו לי על ידי מייק קולדרי היו קצרים מאד ושמוש בהם היה “קובר” את פס ההגנה על הזגוגית עמוק מדי בתוך הדלת.

ועידת פיסגה בהשתתפות טינו איגור ואנדריי הכריעה כי הפס יוצמד למקומו לא על ידי קליפסים אלא על ידי ברגי פח עדינים שיסתתרו ב“שער” שלו (ראו תמונות להלן). למרבה הצער חייבה פעולה זו פירוק (בעמל רב) של הזגוגיות שכבר הורכבו (בעמל רב).

זהו “פס מזג האוויר“.

על החלק המצופה בכרום לפנות כלפי מעלה, במקביל לאדן החלון, ועל מברשת השיער לפנות פנימה, לעבר הזגוגית.

הרי הדלת נטולת הזגוגית:

אנדריי מורח דבק על השפה הפנימית של המשקוף ומהדק אליו את הפס. זה יסיע בידו לשמור את הפס במקום בעת קידוח החורים לברגים:

 

והרי הפס מוצמד למקומו, כשהברגים מסתתרים לחלוטין בתוכו, ואינם יכולים לפגוע בזכוכית:

וכך הוא נראה מבחוץ:

הפסים הללו יתרמו להגנת פנים הדלת מאבק ועלים, ינגבו את הזגוגיות מטל, ויפחיתו את רמת הרעש בעת נסיעה.

NEXT:  הריפוד ג’.

PREV:  נבו (רובר 20 פתוחה).