אפריל
29
תגיות
26-453 חוזרת מן המתים: פרק מאה חמישים ותשעה – הממסרים ב'.
לפני ימים אחדים חיברתי את מערכת הממסרים למערכת החשמל, לפי תכנון מוקדם שערכתי. לסיום בדקתי כי כולם מחברים ומנתקים as advertised והלכתי, מרוצה מעצמי, לכתוב את רשמי. את ממסר מתג ההצתה בדקתי בלי להתניע – הסתפקתי בכך שנורת הבקרה נדלקה, מד הדלק נכנס לפעולה והאמפרמטר הצביע על משיכת זרם. נראה בסדר. אני משתדל להמנע מהתנעות קצרות של מנוע קר כי הן אינן מוסיפות לו בריאות.
אבל אתמול נסעתי במכונית קילומטרים אחדים וכשסובבתי את המפתח לכיבוי – המכונית לא כבתה. אחרי תדהמה קצרה צץ בדעתי החשוד העיקרי: הממסר. שלפתי אותו ממקומו והמכונית כבתה. מה קורה כאן?
איציק אמר שזה הממסרים הסיניים הארורים, ושאחליף ל"בוש". כי הממסרים הסיניים "נדבקים".
אבל אם הוא נדבק – מדוע הוא משתחרר אחרי שנשלף? ובעיקר: מדוע זה קורה רק כשהמנוע פועל – מה השתנה?
הרי מעגל מפושט של מתג ההצתה ללא ממסר:
מתג ההצתה מחבר את הנקודות A1 וA3 שעל קופסת הבקרה זו לזו. נורת הביקורת מחוברת בין A3 והדינמו. המתח עליה הוא הפרש המתחים בין מתח הדינמו ומתח המצבר. כשהמנוע אינו פועל הדינמו אינו מייצר מתח ולכן נורת הביקורת מקבלת את מלוא המתח – 12 וולט – ודולקת בעוצמה מלאה. כשהמנוע מתניע, מתחיל הדינמו לייצר מתח ועומת אור המנורה נחלשת. כשמתח הדינמו עולה על מתח המצבר מקצרת קופסת הבקרה את D לA3 ומתחילה טעינה. הפרש המתחים על המנורה יורד לאפס והיא כבה.
השרטוט הבא מראה את מעגל מתג ההצתה עם הממסר:
במקרה הזה, כשמתג ההצתה נפתח, נשאר סליל הממסר מחובר לדינמו דרך נורת הבקרה. מכיוון שהמנוע עובד – הדינמו מייצר מתח – 10 וולט או יותר. ההתנגדות של נורת 12 וולט בהספק 2.5 וואט היא 57 אוהם ושל הממסר 85 אוהם. הזרם בממסר יורד מכ 140 מיליאמפר ל 86 מיליאמפר – הרבה יותר מזרם התפיסה של הממסר. הממסר נשאר איפה עם מגעים מחוברים ("דבוק") והמנוע ממשיך לפעול…
הדעת נותנת כי כל מה שצריך לעשות הוא לא להשאיר את הנורה מחוברת למתג ההצתה אלא להעביר אותה ל A3 . אבל זה כרוך בפירוק לוח השעונים ושינוי הצמה – לא בא בחשבון.
מה כן אפשר לעשות? שני פתרונות אפשריים: ניסיתי את שניהם, ושניהם עובדים.
א. דיודה בטור לנורת הבקרה:
הדיודה מאפשרת לזרם לזרום מהמצבר אל נורת הבקרה – אך לא מאפשרת לו לזרום בכוון ההפוך – מהדינמו אל נורת הבקרה והממסר. נורת הבקרה ממשיכה למלא את תפקידה: להדלק עם סבוב המפתח ולאשר לנהג כי המצבר טעון ומוכן להתנעה. הדיודה היא דיודה ל 10 אמפר ו 1000 וולט ודיודות כאלו נמכרות ברח' הר-ציון בתל-אביב בכ-50 אגורות ליחידה. אפשר כמובן להסתפק בדיודות לזרמים ומתחים נמוכים בהרבה אך הן לא עולות פחות…
ב. נגד במקביל לסליל הממסר.
הנגד R "גונב" זרם מהממסר. וכשזרם סליל הממסר קטן עד שהוא מתחת לזרם האחיזה העצמית – יפתח הממסר, אפילו שהדינמו פועל. מצאתי כי נגד בערך 50 אוהם 3 וואט עושה את העבודה. בהנחה שמתח הדינמו בסרק הוא כ 10 וולט, הרי ללא הנגד יזרמו דרך סליל הממסר כ 70 מיליאמפר אבל איתו כ 30 בלבד – פחות מהדרוש לתפיסתו.
אני בחרתי בפתרון הדיודה כי הוא יותר קל לישום, וחסכוני יותר בזרם…
יש ממסר הצתה!