אוגוסט
08
תגיות
שיפוץ תיבת הילוכים של רובר מסדרה P2 – י”ב.
המדידות הנחוצות ליצירת הדיסקה הקונית שתענה על הדרישות הן עניין מייגע למדי. בכל אחת מהן יש להרכיב את הציר המשני על כל חלקיו, להשחיל אותו דרך המיסב הקדמי, להדק את האום המקבע אותם, ואז להדק את תפס המיסב (הפעולה על כל שלביה תודגם בהמשך). או אז לבצע את המדידה, ושוב לפרק את הכל ולערוך את השינוי המתבקש בדיסקית, וחוזר חלילה. אבל אחרי מספר סבבים הכל התכנס וטינו ייצר את הדיסקית העונה על שתי הדרישות: 1. שפני המהלך המשולב על שני גלגליו יהיו באותו מישור, ושהחופש בין חלקי הציר המשני לא יעלה על 0.05 מ”מ כשהוא קר.
זוהי הדיסקית הסופית:
היא עשויה משני חלקים, כאשר הדיסקית השטוחה נמצאת בין הדיסקית הקונית והמיסב.
עכשיו הגיע הרגע להרכיב את שני הצירים הרכבת נסיון ולבדוק איך משתלבים גלגלי השיניים. זו בדיקה קריטית, ובלי שעוברים אותה בהצלחה אסור להמשיך בהרכבת תיבת ההילוכים. ומכיוון שערכנו שינויים בכל אחד מהצירים הבדיקה חשובה שבעתיים. פני כל זוג גלגלי שיניים חייבים להיות באותו מישור.
ההרכבה יכולה להתבצע אך ורק בסדר הבא:
מתחילים בבית הפעמון בו מורכבים הפיניון ומיסב הציר המשני בלבד.
עכשיו מניחים את תפס המיסב במקומו
ואחריו את הדיסקיות:
עכשיו מגיע תור ההילוך הקבוע:
עכשיו יש להרכיב את הסינכרומש על הציר הראשי ולזווג לפיניון:
סוף-סוף ניתן גם להרכיב את הציר המשני במקומו:
ולסגור היטב את מכסה המיסב הקדמי:
בלעדי הידוק זה אין סיבה שהציר המשני ימצא במקומו.
עכשיו ניתן לבדוק האם פני גלגלי המהלך השני נמצאים באותו מישור:
שימו לב כי אנו בודקים אך ורק את הפנים החיצוניות של המהלכים: הפנים הפנימיות “גולחו” כדי לאפשר יותר מקום לדיסקה המרכזית של מיסב ההחלקה עליו נעים המהלכים השני והשלישי של הציר הראשי.
הבדיקה מעלה תוצאה מצויינת: נראה כי המאמצים הרבים הצליחו ופני הגלגלים באמת נמצאים באותו מישור.
לא רק הם, אלא גם מיקומי המיסבים האחוריים, שיקבעו בדופן האחורי של התיבה.
ולבסוף, טינו הכין שלוש פחיות נעילה מחודשות למיסבים (הננעלים בתיבה העתיקה הזאת בשיטות מהתקופה ההיא).
בזאת ניסתיימו עבודות התיקון ורכישת המיסבים החדשים. השלבים הבאים יהיו ניקוי יסודי והרכבה.