תגיות
צמה חדשה לרובר הירוק – ד'.
התקנת צמה חדשה – ועל הדרך גם לוח מכשירים חדש – מחייבת פרוק הישנים והוצאתם מן המכונית ואי לכך את השבתתה. זו גם ההזדמנות לחדש את לוח המהגוני אליו הם מחוברים – הוא אינו במצב טוב. אי לכך בקשתי מנדב שיעריך את זמן ההמתנה הצפוי לחידוש הלוח והוא הבטיח "שיעשה מאמץ לסיימו בהקדם". שם מבטחי בהבטחה זו התחלתי במבצע.
הצעד הראשון, ההכרחי, הוא ניתוק המצבר – מיותר אפילו להסביר מדוע. ברובר פירוש הדבר הוא להוציא את המושב האחורי ממקומו ולפתוח את המכסה שמתחתיו במפתח המיוחד שנמצא במגירת הכלים:
הנה המצבר מחובר (“אדמה חיובית"!) :
הצמה (זוג הצמות, בעצם) עוברות מבית-המנוע ללוח המכשירים דרך חלונות גישה, המאפשרים גישה נוחה יחסית ללוח. פותחים אותם:
ומנתקים, ומנתקים… במשך 68 שנותיה הלכה צמה זו מדחי אל דחי, מקצר אל נתק ומטלאי ל’לוסטרה-קלמרה’ – ועל כל פשעים כיסה איזולירבנד.
עכשיו מוסר כל זה במחי יד ומכפתיים (cutter) ומפנה דרך למשהו נכון העשוי כהלכה.
אבל לא מספיק לנתק את המוליכים. החלק הקשה ביותר בפירוק הוא ניתוק המדיד המשולב של לחץ השמן וטמפרטורת המים. הסיבה היא כי מדידת הטמפרטורה נערכת על ידי העברה קפילרית (נימית) של לחץ אתר ממשאבת המים למדיד. הקפילרה מולחמת, בהלחמת בדיל, בשתי קצותיה ומספיק פיתול מוגזם שלה כדי לשבור את ההלחמה הזאת ולגרום לבריחת האתר.
הצעד הראשון בפירוק הוא ריקון הרדיאטור ממי הקירור. בצעד השני משתמשים בשני מפתחות:
כדי להבטיח שהקפילרה אינה מסתובבת בעת פתיחת האום המהדק את ראש המדידה למשאבת המים. הנה ראש המדידה בחוץ:
הצעד השלישי הוא ניתוק צינור מד לחץ השמן:
עכשיו ניתן לשחרר את האום המהדק את יחידת לחץ-שמן\טמפ’ מים ולמשוך אותה קדימה, מתוך הפנל בעדינות וברגש:
ולנתק את צינורית השמן מהיחידה. עכשיו אפשר לשלוף את כולה מתוך המכונית – בזהירות!
הבא בתור הוא כבל מד-המהירות – אותו, יחסית, קל לנתק: סיבוב של אום עגול וזהו.
אחרון הוא כבל ההפעלה של ה Free-wheel. כאן אין ברירה: יש להוציא את השטיחים שלפני המושבים הקדמיים, לפרק את הברגים המהדקים את מכסה תיבת ההילוכים ולהוציא גם אותה מהמכונית. רק כך ניתן להסיר את הכבל הזה ממקומו. הרי גם הוא מחוץ למכונית:
עכשיו זוקפים את החלון הקדמי ומסירים את ברגי העץ המחברים את הלוח לחלון הקדמי, ומוציאים אותו החוצה, בעדינות:
עכשיו ניתן להפריד ביניהם (אומי 2BA השולטים ברובר).
זו גם הזדמנות להעיף מבט על מה שנשאר בתוך המכונית, והוסתר תמיד על ידי לוח המכשירים:
אלו מנגנוני המגבים ופתיחת החלון, שלא זכו לטיפול מזה עידן ועידנים – כמוהם כ"מגירת הכפפות" שברובר היא בעצם מדף ותו-לא. זו ההזדמנות שלהם. עד שנדב יסיים לשקם את חלקי העץ יזכו גם אלו לטיפול.
זה רק נדמה לי, או שאני רואה פה ושם ממסרים (עם תושבת..) תלויים על הצמה?
שאלתי פעם ואשאל שוב; יהיה פתרון מסודר לכל הממסרים שבדרך, או שהם ימשיכו להיות תלויים פה ושם?
אתה צודק, ויהיה פתרון מסודר. ראה לדוגמה כאן:
http://wp.me/pXLKy-1xp