יוני
21
תגיות
צמה חדשה לרובר הירוק – ו'.
למעלה מחודש חלף מאז התפרסם הפרק העוסק בפירוק לוח המכשירים הישן והוצאתו מן המכונית.
הלוח הישן נראה כך:
The instrument panel and the old loom are out
תמונה זו עושה איתו חסד. הלוח מורכב משני חלקי מהגוני (וחלק אחד ממתכת), – ושניהם היו שבורים במידה זו אחרת. כבר הזכרתי כי רקע לוח המתכת אינו נכון ונעדרות ממנו הכתוביות.
אבל בכך לא מסתכם הטעון תיקון: מד גובה הדלק אינו מקורי, מד-הזרם אינו מקורי, אפילו נורית בקרת מתג ההצתה אינה מקורית… לעומת זאת בצידו הימני העליון של הלוח חור גדול וריק ומתג מיותר.
מסרתי איפה את חלקי העץ לנדב לוי – מומחה לנגרות כלי רכב עתיקים, ואחרי שבועות אחדים של המתנה חזר אלי הלוח המתוקן. מיהרתי להתקין בו את החלק המרכזי, עם הרקע הנכון, הכיתוביות והמכשירים הנכונים, וכך זה נראה עכשיו:
מלפנים
Front view of the renewed instrument panel
ומאחור
Rear view. click on the pictures to see a larger image
חדי העין שביניכם בוודאי הבחינו כי מד גובה הדלק (והשמן) הוא עכשיו המדיד הנכון, וכמוהו גם מד הזרם – ואפילו בשעון (המדוייק!) הוחזרו המחוגים המקוריים – מחוגי הגפרורים זכו לביקורת קטלנית…
עכשיו הגיע הזמן לחבר את הצמה החדשה ללוח. זו מלאכה פשוטה למדי כשהלוח בחוץ, וקרובה לבלתי אפשרית כשהלוח מורכב בתוך המכונית.
wiring the new loom
את אופן החיבור ובדיקתו כבר תיארתי בפרוטרוט ולא אחזור עליו בשנית.
כשהבדיקות הסתיימו בהצלחה, הגיע הזמן להחזיר את הלוח למכונית. ראשית היה צורך להשיב למקומו את מנגנון בקרת החלון הקדמי ומתג\מצמד המגבים:
Ready for re fitting
ועכשיו הגיע הזמן להחזיר את הלוח המחודש, עם הצמה החדשה – למקומו.
Back in place: note that the floor is removed
כך זה לא נראה לפחות חמישים שנה – ובקרוב זה יראה אפילו יותר טוב…
עדיין חסרים גלגל בקרת ה Free Wheel ומדידי לחץ השמן\ טמפרטורת המים.
כבל הפעלת ה Free Wheel חודש. לשלוף אותו היה קל – אבל חיבורו המחודש לתיבת ההילוכים מחייב פירוק הריצפה: אי אפשר להשחילו אחרת, אין גישה. הפירוק הזה מעצבן ומיגע למדי – אך אין מנוס.
ראשית יש לפרק את ריפודי קיר האש והרצפה הקדמית ולהוציאם מהמכונית:
In order to re fit the free wheel cable the carpets, gearbox cover, floor panels, pedals and lower firewall need to be removed from the car.
ואחר-כך לפרק את הדוושות ולשלוף את שני חלקי הרצפה וקיר האש התחתון:
Exposed gearbox, ready to fit the Freewheel cable.
עכשיו יש לחבר בזריזות לקיר-האש גומיות מעבר לכבלי הספידומטר וה Free Wheel:
grommets for speedometer and Freewheel control cables
להשחיל את הכבל דרך הגומיה (הימנית) ולהדקו כראוי ביציאה:
Cable ready to go
וכמובן, להדק את הגלגל ללוח בעזרת הברגים המיוחדים:
Freewheel control completed
מה נותר? נותרו עוד המדידים המשולבים של לחץ השמן\ טמפרטורת המנוע, שחיבורם הוא אחד הקטעים המלחיצים ביותר בכל הסיפור. לפני ההרכבה – בדיקה. מניחים את ראש המדידה בכלי עם מים רותחים ובוחנים את הקריאה:
Testing the thermometer
Weak, therefor a spare will be fitted
אכזבה:
The water are boiling but reading is still low
גם כשהמים רותחים לא משתנה הקריאה.
למרות הזהירות בה נקטתי בפירוק
Careful
ניזוקה אחת ההלחמות העדינות והאתר בורח. מה עושים? טוב שבארון שמור מדיד חילופי. הוא עובר את הבדיקה בהצלחה:
Replacement thermometer is OK
ועם קצת קוסמטיקה יחזור בקרוב למכונית. המדיד הדולף ישלח למילוי ואיטום מחודשים ויחכה לתורו שמן הסתם גם הוא יגיע.