אוגוסט 05

תגיות

ד”ר רוז, חקר המוח ושגעונות קטנים אחרים (ו’)

פורסם על ידי lulisml בתאריך 5 באוגוסט 2017 ב-1Rover 12 tourer | 2 תגובות

חורף 2010 מתחיל והעבודה על הטורר נמשכת במלוא המרץ.

כדי להקל על ההבנה של הקטע הבא נקדיש מילים אחדות לתאור מבנה הטורר.

הבסיס הוא rolling chassis של רובר 12.

A (reinforced, see later) rolling chassis of Rover 12 is the basis of the tourer

לבסיס זה מוצמדות, משני צדיו, שתי “מסילות” ברזל חלולות בעלות פרופיל מרובע, ניתן לראות אותן בתמונות הבאות, משני צידי האשיה:

The sills connect the fire wall (steel, taken from rover 12) with the Aluminum rear. their integrity and strength are essential

The sills are on the very side

מסילות אלו נקראות ה“ספים“. החלק הקדמי של המרכב (עד קיר האש האחורי) מחובר לספים אלו, ולא לאשיה. הוא מכיל שתי יחידות נפרדות – הקדמית והאחורית, וביניהן הדלתות. ציר כל דלת מחובר לחלק האחורי – אלו הן “דלתות התאבדות“.

“זנב” המכונית מחובר לאשיה ועשוי מאלומיניום. מבנה זה עושה את הפשלת המרכב מן האשיה למסובכת במיוחד ומסוכנת עד לאבדן צלם אוטו.

זה הרקע לדו“חות ההמשך של המנהל:

31 לדצמבר 2009

פרד יקר,

העבודה על רכבך נמשכת והתוצאות נפלאות. לוטה תקציר, טבלת שעות העבודה, והחשבון. שים לב כי תאריך החשבון הוא 31 בדצמבר על מנת שתוכל ליהנות מתעריף המע“מ הישן.

תקציר העבודה שבוצעה.

נמשכו תיקוני חלקו האחורי של המרכב ומבנה הספים. מאמץ רב הושקע ביצור ועיצוב חלקה העליון של הכנף הימנית האחורית, כולל ריתוכים רבים ככל הנדרש. הוסר הלוח הפנימי ורותך נקודתית לכל אורך הקשת.

Rear wheel arches continued

יוצרו ורותכו לשוניות הקישוט, וכמו כן הוכנה תבנית מנייר לכל אחד מחלקי הקשת האחורית. זו נגזרה מפח ברזל בעובי 1.2 מ“מ, ובאמצעות מכונות המתיחה, הכיווץ והגלגל האנגלי עובדו לצורה הרצויה.

והרי סרטון המדגים מכונת מתיחה:

https://youtu.be/TN8hEplJgaE

החלקים שיוצרו רותכו יחד במלואם, ואז נקדחו בהם החורים המיועדים לשקעי מוטות הגג המתקפל.

בשלב זה פורקו מן המכונית כל החלקים החדשים שיוצרו, והוכנו לצביעת יסוד על ידי שפשוף ב’סקוטשברייט’ ונייר לטש. כל החלקים נתלו בחדר הצבע ורוססו פעמיים בצבע יסוד צורב. כנ“ל נעשה לגשר האחורי ולקיר האש החדשים.

תמונות שלב זה פורסמו בפרק הקודם.

התחלת תיקון מבנה הסף השמאלי וקודם כל בחינה מדוקדקת לגילוי חלודה וכיו“ב, ואז חיתוך של כ־3/4 מהסף מתוך כוונה להחליפו בחדש.

The creation of a new sill begins with cutting the old one off

על פח פלדה בעובי 2.00 מ“מ סומנו מקטעי החיזוק של חלקיו הקדמיים של הסף – פנימי וחיצוני – ואז נגזרו.

They are made section by section

מנשאי הסף (החיבורים שלהם לאשיה) הושחזו ונצבעו בצבע מגן מפני חלודה. כמו כן נצבעו כל חלקי הפנים של הסף החדש שיוצר.

ממוט פלדה עגול בקוטר 25 מ“מ נחרטו 8 דיסקיות מרווח (ספייסרים) למנשאי הסף וגם נקדחו כנדרש. הצבת החלק הפנימי של הסף השמאלי והצמדתו ע“י קידוח וברגים לאשיה,

ייצור החלק החיצוני

הידוק החלק החיצוני, ריתוך דיסקיות המרווח והצמדת חלקי הסף הישנים והחדשים יחד,

ואז ריתוכם זה לזה.

ריתוך נקודה תחילה שאחריו בא ריתוך תפר ואז השחזת כל הריתוך עד שיתקבל תיקון בלתי נראה.

גם הסף השמאלי זכה לאותו טיפול. בשני הספים נקדחו חורי ניקוז רבים, כפי שהיה במקור.

יוצרו מקטעי תיקון לתושבת המרכב הקדמי (עמוד A), הוצבו במקומם ואז רותכו במלואם, והושחזו עד שהתיקון לא נראה.

נבחנו חלקי המרכב האחוריים, שלד העץ המסעדים וכו’. אובחנו תולעי עץ, ולפי הוראות הד“ר רוז טופל העץ בכמות גדולה של חומר נגד תולעים.

הותאמו שתי הדלתות לעמוד ‘B’, הוצמדו כבמקור, ואז הוצבו עמודי ‘B’ על הספים. הם רותכו למקומם, תחילה נקודתית ואחרי כן בריתוך תפר.

Recreation of ‘B’ poll, and adjusting the doors accordingly

הותחלו תיקונים למכסה תא המטען, במיוחד לתא הגלגל הרזרבי. הוסרו על ידי קידוח כל המסמרות המהדקות את חלקו הפנימי למכסה, כדי שיהיה אפשר להוציא את החלק הפנימי מתוך המכונית.