אוגוסט
15
תגיות
יד ראשונה מרופא (ב')
בין יתר הדברים שלא ידעתי על החתול בשק שנפל לידי הוא מה מצב המנוע. לכאורה מידע קריטי, אבל לא כל כך קריטי לבעליהם של שלשה מנועים משופצים "עם ניירות" המתאימים למכונית זו.
לא קריטי, אבל מסקרן נורא. חשבתי כי אחד הדברים הראשונים שאעשה כשאגיע למכונית יהיה למצוא את המנואלה, ולבדוק באמצעותה אם המנוע מסתובב או לא. סימן ראשון לכך אם הוא חי או מת.
והנה המכונית בבית המתים:
The tourer at the ex-funeral home turned into parking
אהלן! כשהתקרבנו אליה פלט גדי בנון–שלנטיות כי בקרדיף היא סירבה לזוז ממקומה, אף כי שיחרר את מעצור היד.
"וניסיתם לוודא שההילוכים ב"ניוטרל"? העברתם את ה FreeWheel למצב Free? "
גדי התבונן בי בתמיהה. ”FreeWheel? מה זה? ניסינו להזיז את ידית ההילוכים" אמר "אבל היא תקועה במקומה ואי אפשר להזיז אותה".
"אבל גם אם המהלך משולב, ואפילו אם מה שמשולב הוא הילוך אחורי, המכונית צריכה לזוז ממקומה, הגלגלים חייבים להסתובב גם אם זה מחייב קצת יותר מאמץ מן הגורר.”
"כן" אמר גדי. “ניסיתי לבדוק מה מפריע, ומצאתי כי גל־ההינע (Drive Shaft או במכונאית דריישפט) מתחכך בדפנות המנהרה שלו, ועוצר את הגלגלים" (ואכן, היו מכוניות קדמוניות שזו בדיוק היתה שיטת הבלימה שלהן).
The rear wheels could turn only after cutting the driveshaft tunnel
"אז מה עשית?”
"גזרתי את קצה המנהרה" אמר גדי, וניתן לראות זאת בתמונה "החיכוך נפסק, ואפשר היה להזיז את המכונית ממקומה"
התרשמתי מהתושיה שגדי גילה וגם התפלאתי מאד. איך הגיע גל־ההינע למקום שהגיע?
גדי פנה לעיסוקיו – לא לפני שדאג להציב סביבי כמה תנורים חשמליים והלביש עלי חלוק עבודה חם, כי בבית המנוחות לשעבר שרר קור צלמוות באותו בוקר אביבי – ואני התחלתי לנבור בערמת החלודה, ועד מהרה מצאתי את המנואלה. ניסיתי לשלב אותה במנוע, ולא הצלחתי בשום אופן. הגיע הזמן להרים את המכסה ולברר מה קורה שם בפנים.
The arrow points on the missing engine support
ומיד הבנתי מה קורה: למנוע אין תושבות והוא כלל אינו מחובר לאשיה! הוא סתם זרוק שם!
כך נראה מנוע מסוג זה כשהוא מחובר לאשיה:
properly mounted
Front view of a properly mounted engine.
נבירה נוספת בערמת החלודה העלתה כי כל החלקים הדרושים לחיבור המנוע קיימים ונמצאים, אבל פשוט לא נעשה בהם שימוש:
All the parts required to mount the engine exist, but not installed.
בחינה נוספת של בית המנוע העלתה ממצאים מרגיזים נוספים.
Unprotected carburetor, valves mechanism, no spark plugs – for who knows how long.
מכסה השסתומים אינו מורכב, חושף את המנגנון ואת אגן השמן לאבק ללחות ולחרקים במשך שנים ארוכות.
גם הקרבוטור חשוף, ולאותם מזהמים עצמם.
מצב צידו השני של המנוע נראה עגום לא פחות. לא רק שמכסה המפלג (דיסטריביוטור) חסר, ואחד ממהדקיו שבור, ולא רק שצמת החשמל מנותקת מכל בכל – אין מצתים (פלאגים)! ופירוש הדבר כי הצילינדרים נחשפו במשך שנים למי יודע מה.
No distributor cover. a missing spring and unconnected wiring loom.
חיטוט נוסף בערמה חשף עד מהרה גם את מכסה השסתומים וגם שפע של מצתים שכנראה אגר הד"ר במשך שנים רבות. מיהרתי לכסות את השסתומים ולהשיב מצתים לגבולם (לא לפני הזלפת מנה הגונה של שמן לצילנדרים).
No fan.
מי עולל את כל הדברים הרעים האלה? האם זה פרי "הברוגז" בין הסדנה המהוללת והד"ר?
על כל פנים, עתה היה ברור מדוע התחכך גל–ההינע במינהרתו. מכיון שחיבורי המנוע חסרו שקע חלקו הקדמי עמוק ככל שהיה יכול, וזנבו, כלומר קצה תיבת ההילוכים התרומם, והגיע להיכן שהגיע. במצב זה גם לא התאפשרה החלפת הילוכים ויציאה לסרק.
התמונה הבאה מדגימה מנוע המחובר כהלכה לאשיה. תארו לעצמכם עתה מה קורה כאשר החלק המסומן בחץ חסר.
properly mounted engine.