דצמבר 18

תגיות

יד ראשונה מרופא (ל"ב) – ניקוי מנוע א'

היה נוח להאשים את עירן ולהגיד שזה הכל בגללו. אבל בראש מורכן אני מודה שכנראה זה לא רק בגללו.

ומעשה שהיה כך היה.

בדקתי את המנוע ומצאתי שהוא תקין, וכתבתי זאתואפילו הוספתי כי הוא רק זקוק לצביעה.

ואז עירן שלח לי מסר שלא אסתפק בבדיקה הזו, אלא אסיר את אגן השמן (“עוקת השמן" בפי אלו שעברו קורס מכונאים צבאי ו"קרטר" בפי מכונאים קשישים (מהיכן צצה המילה הזאת?)) ואתרשם מה יש לו, לקרטר, לספר. הרעיון הזה עורר בי התנגדות קשה, לפי הכלל הידוע "לא מתקנים מה שעובד". עורר התנגדות קשה ובה בשעה לא הפסיק לחלחל לתוכי ולהטריד את מנוחתי. להיות או לא להיות בת־יענה?

את נקודת השבר הראשונה חוללה משאבת המים. היא לא נזלה ולא חרקה, אבל במיסביה שרר חופש גדול ואני ידעתי מה זה יכול לעוללואי לכך גמרתי אומר, כמו במעשה החמיצה מגרזן, רק להחליף אותה ודי. עניין פשוט, כשהמנוע מחוץ למכונית, ארבעה ברגים ודי. הרי משאבה משופצת־מתוקתקת חילופית כבר מחכה על המדף

הסרתי את המשאבה הישנה, ואיך אפשר שלא, הצצתי לתוכה.

w-thermo

Wrong thermostat

אוי. אני מביט על הטרמוסטט הזה ואומר לעצמי: “מישהו כאן לא ידע מה הוא עושה, מישהו לא הכין שיעורים". הטרמוסטט של רובר P2 אינו שסתום חד מצבי מסוג כן\לא. הוא שסתום דודרכי:

Original thermostat: when one way is open the other is closed

במצב קר הוא חוסם את זרימת המיים למצנן ושולח אותם חזרה לבלוק כדי שזה יגיע מהר יותר לטמפרטורת העבודה הרצויה – זה מקטין את הבלאי במנוע ומקטין את יצירת הרפש בשמן הסיכה. במצב חם נחסם המעבר לבלוק ונפתח המעבר לרדיאטור (פרטים מלאים כאן)

אבל מי שלא תיקן אי־אז אי־שם את המשאבה הזו הרכיב בה טרמוסטט חד דרכי והשאיר את הפתח לבלוק פתוח!

w-thermo2

The white arrow shows that the bypass remained open, resulting in slow heating and poor cooling

שימו לב על המנהרה אליה מצביע החץ הלבן. עם טרמוסטט כזה יתחם המנוע לאט מדי ויגיע לטמפרטורה גבוהה מדי.

נקודת השבר צמחה לסדק כאשר הסרתי מן האגן את מד גובה השמן החשמלי לבדיקה. הייתי חייב לרוקן לשם כך את שמן המנוע, שמן טרי שהוכנס אליו לשם בדיקה ולא "עשה" יותר מעשר דקות מנוע. מה שיצא נראה שחור משחור, כולל בועות מוזרות, וכשהסרתי את המדיד נשפך החוצה בליל מאוס:

hazaza

Removing the oil level gauge exposed disgusting sludge

עכשיו כבר לא היתה ברירה בידי אלא להסיר כליל את האגן. ולהקיא.

ichs2

הבלול בשמן הזה כבר לא היה במצב צבירה נוזלי:

ichs

הממצאים המדכאים הללו העלו את הצורך הדחוף לראות את גל הארכובה, גל הזיזים והבוכנות. הצלחתי לראות אותם רק אחרי ריסוס נמרץ במסיר שומנים חריף:

pnim1

Using oil remover exposes the crankshaft

pnim2

הם נראו כמו ילדים שיצאו לשחק בבוץ: בריאים ומאושרים אבל טעונים מקלחת דחופה.

זה הזמן לשוב ולהתבונן בחיצוניות. כך נראה המנוע מצד גל הזיזים ושות’:

sh-blu1

wrong colour smeared everywhere

מישהו טרח לכסות כל פינה בו בכחול סמיך ומזעזע – שאינו הצבע של רובר (ירוק אפרפר).

כך הוא נראה מלפנים

sh-blu2

Even the timing case

הדילטנט הנ"ל צבע את מכסה שרשרת התזמון, שבמנוע רובר המכבד את עצמו חושף אלומינים ערום ובוהק, בכחול הנתעב שלו!

וכך זה נראה מן הצד

sh-blu3

שהעלה חשד שכל הכחול הזה נמרח על חלודה. הרי פרט:

halood

רצוי איפוא להסיר את כל הצבע הכחול, ולבער מבלוק המנוע את החלודה, בטרם אצבע אותו מחדש, הרהרתי. ותוך הרהורים שכאלה ניסיתי לסובב את גל הארכובה ואז התגלה לי דבר נורא.

ועליו – בפרק הבא. NEXT

הפרק הקודם PREV