בפעם הקודמת ספרנו על "חלונות הקיץ" – והפעם נספר על "חלונות החורף". איתם הגיעה המכונית ארצה.
כך זה נראה ביולי 2017, בנמל חיפה:
The car had arrived with it's extra set of winter windows
הם אינם ציוד מקורי של המכונית אלא סוג של after market – כפי הנראה יוצרו לפי הזמנה של ד"ר רוז שחי בקרדיף הסגרירית – ובודאי היו סיבותיו עימו. סביר כי הרעיון היה קבלת אטימה טובה יותר של פנים המכונית מפני רוח, קור וגשם.
נתחיל דווקא בחלונות הקטנים, האחוריים. כך הם נראו לפני הפירוק, צד חיצוני:
Rear window, outside
וצד פנימי:
Inside
הנה הם מפורקים לחלקים:
Dismantled
הבסיס מברזל, יתר חלקי המתכת – אלומיניום. החלון עצמו מפרספקס, והוא "הבשר" בסנדביץ’ של שני חלקי המסגרת, המסומררים זה לזה.
וכך נראו החלונות הקדמיים, אלו המורכבים על הדלתות, מבחוץ:
Front
ומבפנים:
בניגוד ל"חלון הקיץ" המצויד בחלון נע יחיד, ומכאן שגם במסילה יחידה, מצויידים חלונות אלה בזוג מסילות ושני החלונות נעים. המסילות מסומררות למסגרת ומדופנות בלֶבֶד.
Both parts can move
הבסיס מברזל:
Rusted iron base
וה"כנף" מאלומיניום מעוצב:
Aluminum margin
כל הכבודה הזו היתה מזוהמת, מחומצנת, מתפוררת. חלק מהמסילות היו מעוקמות וסדוקות.
בשלב ראשון נמסרו החלונות לדפנה ואלון לניקוי ליטוש וצביעה.
Cleaned and painted
שיקומן של חלק מהמסילות דרש את כישוריו של טינו כך שאת ההרכבה הסופית ערך הוא. סימרור המסילות דורש כלים שהיו קיימים כנראה בשנות החמישים אבל אינם זמינים כיום. לעומת זאת קיימים כיום דבקים שלא היו קיימים אז. אי לכך החלטנו להדביק את מסילות – אבל כדי לדייק במיקום הן הודבקו בדבק בעל התקשות איטית יחסית, והוברגו והודקו למקומם. אי אפשר להשאיר שם את הברגים כי הם מפריעים לתנועת החלונות. לאחר התקשות הדבק הוסרו הברגים.
כך זה נראה על המכונית, החלון הקדמי:
The rails had been glued to their place using slow hardening glue, and then screwed to their place. After the hardening those screws had been removed
ושניהם:
לשולי החלונות הוצמד, כמו במקור, מעטה גומי כדי למנוע שריטות.
מבט מהצד:
ומבט פנימה:
