יד ראשונה מרופא (כ”ד)

פורסם על ידי lulisml בתאריך 14 בנובמבר 2017 ב-1Rover 12 tourer | תגובה אחת

כך מצאנו את הסרן האחורי עם תחילת השיפוץ:

Rear axle as found. To separate the shaft remove the nuts, put a wooden block where the white arrow points and apply hard blows with a hammer

חלוד ומזוהם – כמו מישהו שהיה יותר מדי זמן בשלטון. הגיע הזמן להפרידו מהמקום בו דבק, לפרקו, לנקותו, לבדקו, ולהחליף את מה שדורש החלפה בצעיר, רענן ותקין.

הפירוק נעשה בהדרגה: תחילה הגלגלים, ואחריהם תופי הבלימה. לא נתעכב על אלה הפעם ונסתפק בסקירות קודמות: כאן וכאן.

הבאות בשרשרת הפירוק הן הציריות, שאפשר לשלפן אך ורק עם צלחות הבלימה המוברגות אליהן. כך הן נראות, עדיין במכונית:

Oil leak here is dangerous since it impairs the brake shoes. The seals had to be replaced

לא רק מחלידות ומתקלפות־צבע, אלא גרוע מכך, עם נזילת שמן. שמן על רפידות הבלמים אסור שיהיה ואי לכך יש לזהות את מקורו ולחסלו כאן ועכשיו. אחרי שמפרקים את זר הברגים המהדק את צלחת הבלימה אל הסרן יש להניח גזיר עץ במקום עליו מראה החץ הלבן בתמונה למעלה ולהלום בו בחזקה בפטיש, והציריה משתחררת וניתן להוציאה מן המכונית.

תרשים של הציריה נראה בתמונה הבאה:

Shaft lay out

מקור נזילת השמן הם בדרך כלל מחזיר השמן 54 וגליל האבטחה 55. הראשון עשוי במקורו מעור והוא מתבלה במרוצת השנים, והשני נשחק. כדי להחליפם יש להשתמש במכבש הידראולי המסוגל לפתח לחץ עד 30 טון.

סביב בית המיסב 50 מחברים מלתעות של חולץ מיסבים בגודל המתאים

With the help of the above extractor and a 20 ton hydraulic press the shaft is taken apart

ובעזרתו נשענת הציריה על המכבש. מעלים את הלחץ בהדרגה וכאילו כלום לא קורה – אבל בסביבות 20 טון נשמע “פיצוץ“, האבטחה נשלפת וניתן להפריד בין בית המיסב (אליו מחוברת עדיין הצלחת הבלם) והציריה עצמה.

כך נראתה הציריה עם הגיחה לאוויר העולם:

Exposed

עדות מרשיעה לדליפת השמן דרך המחזיר…

עכשיו הגיע הזמן לניקוי יסודי של הציריה עצמה, וסבב הסרת צבע, ניקוי חלודה בחומצה וגילוון לצלחות הבלם ולבתי המיסב (שעברו גם שחרור מימן) שלא לדבר על הברגים, האומים והדסקיות.

הרי חלקה הפנימי של צלחת לאחר הגלוון:

The back plates are acid cleaned and galvanized

והחיצוני:

A primer layer before painting black

שכבר נצבע בצבע יסוד צורב (ולאחר מכן יצבע בשחור).

והרי בתי המיסב המגלוונים:

The bearing holders are cleaned and galvanized

בגלילי האבטחה השתמשה רובר ברוב דגמיה מסדרות רובר ולנד־רובר, עד שנות השמונים כמעט, ולכן אין קושי להשיגם. כמחזיר שמן בחרתי בכזה המיוצר מויטון – יקר יותר ממחזיר מגומי רגיל אך עמיד בחום ויחזיק מעמד שנים רבות (אגב, גם מחזירים מעור ניתן עדיין להשיג NOS (מעודפי הצבא הבלגי, ברובם). בגלל העבודה הרבה והמיגעת הכרוכה בהחלפת מחזיר שמן לא רציתי להסתכן והחלטתי להשתמש רק במוצרים טריים ומשובחים. מאותה סיבה הוחלפו גם המיסבים (52).