דצמבר 08

תגיות

יד ראשונה מרופא (כ"ט)

  1. בפעם הקודמת עסקנו בהרכבת הסרן האחורי  והוא בשל עתה להרכבת המעצורים.

כך נראה תוף בלם אופייני בזמן הפרוק:

before1

Rear brake drum as found

חלוד ומראה סימנים מדאיגים של נזילת חומרי סיכה – האויב הגדול של הבלמים, מבוססי החיכוך!

כך נראתה צלחת הבלם, עליה נשענות סוליות הבלם.

before2

A front brake plate as found

לשמחתי התברר כי תופי הבלם הללו לא נחרטו מעולם ודופנם היא העבה ביותר מאלו שנפגשתי בהן בשנותי הארוכות בעיסקי רובר. ככל שהדופן עבה יותר כן קשה לעוותה בבלימה מאומצת וממושכת ולכן כל המעבה הרי זה משובח.

מסרתי את התופים והסוליות לניקוי וחידוש ב"דיסקל" תוך בקשה לחריטה מינימלית וסוליה מקסימלית. כך נראה פנים רביעית התופים כשחזרו מהחידוש:

diskal1

The drums after turning and renewing shoes

וכך נראה תוף מחודש מבחוץ:

diskal2

Renewed drum from outside

על ניקוי וגילוון צלחות הבלמים כבר סיפרני בפרק כ"ד ועכשיו הגיע הזמן להרכיב עליהן את "משאבות הבלם המכניות" ויחידות הכוונון. רכיבים אלה כבר תיארתי בעבר ולא אחזור על כך כאןרק אציין כי מצאתי כאלה במצב מצויין בקידימינסטרואותן הרכבתי עכשיו בטורר המשתפץ.

הרי צלחת בלימה עם המשאבות המשובחות והסוליות המחודשות עליהן:

shoes1

Brake plate with all components back in place

ומבט מצודד מעט:

shoes2

The worn stub axle had been hard chrome plated to original dimensions so that the bearings would not slip on it

שימו לב ליד הסרן. היא צופתה בכרום קשה והושחזה למידה המקורית, כדי שהמיסבים הקוניים שיורכבו עליה לא יחליקו ויסכלו בכך את פעולתם הנכונה.

כך נראה עתה תוף בלם במקומו (כולל שלושת ברגי ההידוק שנוקו וגולוונו).

on

Repainted and ready

ומאחור (צלחת הבלם האחורי השמאלי):

onL1

שימו לב לגומיית האטימה של משאבת הבלם, שדרכה עובר מוט הבלם (“שטנגה" בלשון המכונאים). ועוד אפשר לראות בתמונה הזאת את אומי הכתר המהדקים רפויות את המשאבה, ואת הצבע שהוסר מהמשטח עליו היא מורכבת, כדי להבטיח את תנועתה החופשית, ההכרחית למירכוז סנדלי הבלימה.

כך זה נראה מימין:

onR

כמובן שגם מאזן הבלמים האחורי כבר במקומו, מצוייד במזלגות קישור חדשות, אף הן מקידימינסטר:

onL

בהמשך תצורף אליו הזנת שמן הסיכה ויורכבו הפינים המתפצלים; זה יקרה רק כשהמכונית במלואה תוצב על גלגליה ועל משטח מאוזן. רק אז הקפיצים נמצאים באורכם הנומינלי וזה הזמן הנכון להעניק למוטות הבלימה את אורכם הנומינלי.

והרי הסרן האחורי בשלמותו:

on-motot

ומזווית אחרת:

on-front-view

והנה, רואים כי מיכל הדלק וגל ההינע (“דריישפט") כבר מצטרפים לחגיגה גם הם, כמוהם כהופך הכיוון של מוט הבלימה האחורי.

הפרק הבא NEXT

הפרק הקודם PREV