דצמבר
22
תגיות
יד ראשונה מרופא (ל”ד) – ניקוי מנוע ג’
בין אם נמצא דרך לקבע את מיסב גל הזיזים הקדמי ואת גלגל הזימון ללא צורך בפירוק המנוע או לא – את ניקוי המנוע וצביעתו יש להשלים, וכך נעשה.
המשכנו בהסרת הצבע הישן (“סגול מזעזע“), הפעם מצד מרימי השסתומים.
לפני:
The shocking blue must be removed
אחרי:
Off
וגם מלפנים:
השלב הבא הוא הכנה לצבע, דהיינו שפשוף נמרץ בנייר זכוכית במספרים הולכים וגדלים.
צד מרימי השסתומים:
Polish
וצד הזנת המיים:
בסיום הליטוש נרחץ המנוע בדטרגנט ובמים, ואחריהם במסיר אבק (“מסיר סיליקון“), ונצבע בצבע (הקרוב ביותר לצבע המקורי שבו יצא המנוע מן המפעל) שניתן להשיג. זהו POR 15 enamel בגוון ביואיק.
לסיום הורכב מכסה גלגל התנופה ואחריו גלגל התנופה עצמו. יש לדייק בהרכבה כי צמד זה, גלגל התנופה והמכסה שלו הם רכיבי מפתח בתזמון המנוע.
בהזדמנות זו הורכב גם המצמד, וגם נבדק ונמצאה תקין.
הצבע הוסר גם מאגן השמן ומכסי השסתומים, וכולם נשלחו לגילוון, ואחריו לצביעה באבקה. זוכרים איך נראה האגן לפני הניקוי?
כך הוא נראה עכשיו:
Oil pan powder coated
גם הסעפת נוקתה והוסר ממנה הכחול המזעזע; הוא לא היה אמור להיות שם מלכתחילה – הסעפת עזבה את המפעל לא צבועה!
כשפגשנו בסעפת לראשונה היא נראתה כך:
Manifold before
וכך היא נראית עכשיו:
After
בהמשך נעסוק בהחלפת המיסב הראשון של גל הזיזים וגלגל הזימון הגדול.
רצוי ליישר את הקרטר ולהוציא את המכה שחטף מלמטה. במצב זה קטנה כמות השמן. חבל על עבודת הנמלים שהשקעת בהסרת הצבע האפוקסי מן הבלוק. כלום אי אפשר היה להשתמש בו בתור יסוד ולצבוע עליו ?
העדפנו לא לישר את אגן השמן. הצילום מדגיש את המכה הזאת אבל במציאות לעין היא בקושי מורגשת. המנוע אמנם נצבע בחו”ל בסגול מזעזע, אבל נצבע על חלודה ולכלוך… היה הכרח להסיר את האפוקסי הזה בעבודת נמלים. מבקרים שהגיעו לבית המלאכה אחרי הצביעה היו סבורים כי מדובר במנוע חדש.