מאי
11
תגיות
עסקי גוף (י”א) – “הגריל”, המשך.
בפרק הקודם נוכחנו כי האשיה מעוותת, בקצותיה הקדמיים. אז איך מיישרים אשיה? אם תפתחו דפי־זה.. סליחה, גוגל, ותחפשו “יישור שלדה” או “יישור שסי” תמצאו גם תמצאו מכונים מיוחדים ומשובחים לנושא, מצויידים בשרשראות ובמיטות ברזל, מכבשי־ענק־ב־5־נקודות, מחשבים וקרני לייזר.
הראתי כל זה לטינו והוא אמר (אבל בעברית) !any thing they can do I can do better איך?
כך:
ראשית, כשמשון הגיבור בשעתו, חיפש טינו את העמודים עליהם נשען הבית, עמודי בטון מזויין עבים וחזקים. הזזנו את המכונית כך שהגשר הקדמי נמצא ביניהם.
אחר־כך שחררנו כל מה שהיה מחובר לאשיה מהגשר הקדמי והלאה. זה כלל את הסרן הקדמי (מספיק צד אחד) ואת מייצב הגלגול (anti roll bar).
הצעד הבא היה לרתך (זמנית) צינור בקוטר 3 אינץ’ לאשיה, בהמשך לגשר, כביכול, ולהשעינו על אחד העמודים.
כך זה נראה מקרוב:
A 3″ pipe had been welded to the chassis and was lent on the building pillar
מבט כולל מראה כי בין העמוד הנגדי וקצה האשיה הימני (שמאל בתמונה) הציב טינו טלסקופ הידראולי (בעצם וריאציה על הנושא “ג’ק“).
On the other side hydraulic expander pushes the right side of chassis back
דחיסת השמן לתוך הטלסקופ גורמת להתפשטותו, ומכיוון שהתמיכה לעמוד הבטון הנגדי לא מאפשרת לאשיה לזוז – מתחיל הקצה הימני שלה להתיישר. עבדנו עם סרגל. על קצה האשיה היה לזוז שני ס“מ לשמאל. אחרי הס“מ הראשון שחרר טינו את לחץ השמן וקצה האשיה חזר כ 8 מ“מ בכוון מקומו הקודם. המשכנו בתהליך, פעם אחרי פעם , שני מ”מ אחרי שני מ”מ – עד שנשלמו 2 ס“מ מלאים. אחר חזרנו על התהליך כאשר הפעם נמצא הטלסקופ בין שני קצוות האשיה, וגם הימני נתמך לעמוד שלו.
The left side turn
לסיום מדדנו את המרחק בין שני קצוות האשיה (ה“ברזלים הטפשים” dumb irons) והוא היה בדיוק כנדרש על ידי הפגוש.
עכשיו הגיע הרגע לחזור ולערוך את “מבחן המנואלה“:
Testing.
והפעם הוא הסתיים בהצלחה מלאה.
זה הרגע לשוב ולהרכיב את מכסי הקפיצים והכנפיים למקומם.
Repaired
זה נראה לאין ערוך יותר טוב. הרווחים בין מכסי הקפיצים והכנפיים שווים בשני הצדדים.
אם כך, זה הזמן לשוב ולהרכיב את מעטפת הרדיאטור (“הגריל“) והפגוש למקומם.
The surround is back
כן, המנואלה בסדר, אבל זה נראה גועל נפש. מכסה הרדיאטור נוטה ימינה, לדאבון ליבי, במקום להיות ישר וזקוף!
למעשה, בחינה זהירה של התמונה תחשוף בפניכם שאין שם ולו שני קווים מקבילים. כולם “יפגשו”.
מה לא בסדר?
כאן אנו חוזרים לאחד מכללי היסוד של הרכבת הרובר, שהיא מכונית שלא יוצרה בייצור המוני, ורק מעט מחלקיה נוצרו בתבנית אחת.
בספר המוסך של המכונית נאמר כי הכנפיים הקדמיות, הרדיאטור והגשר שעליו הם מורכבים זו יחידה אחת, שהותאמה במפעל, ואסור להפריד את חלקיה זה מזה. ואכן, כשניכנסה המכונית בזמנו לסדנה (ה.) התייחסו אליהם כך:
Removing the radiator “by the book”. We didn’t have this option
אבל בשיפוץ בו אנו עסוקים, “שיפוץ ברמת הבורג“, לא היתה ברירה והיה צורך לפרק את המכלול הזה לגורמיו כדי לטפל בכל אחד מהם בנפרד.
במקרה כזה, ממליץ ספר המוסך, יש להרכיב אותם יחד חזרה בברגים רופפים, ולהדקם חזרה רק אחרי ניעור רציני ווידוא שכל אחד מהם יושב במקומו הנכון.
את הרדיאטור והגשר היה צורך להתקין על האשיה בזמנו לצורך בדיקת המנוע ומערכת הפליטה
כך נראתה אז השלדה המתגלגלת:
Rolling chassis take one
עכשיו היה צורך לשוב ולשחרר את הברגים המהדקים את הרדיאטור והגשר, כולל צינורות הגומי המקשרים בין הרדיאטור והמנוע, להרכיב חזרה את הכנפיים ומעטפת הרדיאטור במקומם, ורק אז לשוב ולהדק – וכך עשינו. זו התוצאה:
Ready for the next step
טינו תמיד צודק.