נובמבר
30
תגיות
… ים המים (א)
“יותר אני לא זז מכאן!” הכריז עבד מעין־חרוד, דווקא הוא, עבד הענק, מלך הכושר של הפלמ“ח, אחרי צעידה של שלוש שעות בשדה חרוש בלילה חשוך אחד. “מדוע?” שאל אותו המ“ם, “דווקא אתה?” “כי את הבקבוק הזה אני זרקתי כאן לפני שעתיים!” היתה התשובה.
כן. כבר היינו בקטע הזה שהכל מתקדם בו יותר לאט מלאט לאט, בקטע הזה שבו כבר שכחתם על מה בכלל אני מדבר.
בוודאי ראיתם כולכם את סרטי הטלוויזיה המופלאים בהם מגיעה מכונית מתפוררת, כולה פצע חבורה ומכה עבשה, ל“מוסך הקופים” או “למצילי המכוניות“, או לקרוביהם וידידיהם – ותוך 45 דקות נטו היא יוצאת ממנו בוהקת ומצוחצחת, משאירה מאחוריה גרגור באס בריא, כמשחילת נימה מחלב…
ובכן, לא אצלנו, לא כאן בעמק הבכא.
כי כך נראה פנים הטורר ערב צאתו לרפד, סוף אוקטובר 2018:
Late October 2018
שנה ורבע חלפה מאז פורק; (ולמרבה הצער תיעוד הפרוק אינו מושלם – בין היתר מכיוון שהמכונית הגיעה מפורקת חלקית.
גם הרובר האדומה הגיעה אלי במצב דומה אך אז עמדו לרשותי שני מקורות מידע חשובים. האחד – לרובר 10 קיים תיעוד נרחב ומסועף, בנייר וברשת; והשני – עמדה לרשותי דוגמה קרובה – הרובר הירוק. לעומת זאת תיעוד הטורר מצומצם ולוקה בחסר; ובכל הנוגע לריפוד גם מלא בסתירות – קשה לדעת מה מקורי ומה היא המצאת המשפץ האקראי.
כך או כך, זמן קצר אחרי שהגיעה המכונית אל איגור הרפד נוכחתי כי נשכח משהו בשיפוץ הרצפה. בחלקה התחתון, בכל מקום בו היא באה במגע עם האשיה חייבת להיות רצועת לבד ברוחב 5 ס“מ.
כך זה נראה בעת הפירוק:
As found – felt strap all around
נאלצתי איפא לפרק אותה שוב כדי שאיגור יוכל להדביק אליה את פסי הלבד:
New felt staps to new floor boards
שימו לב בהזדמנות זו לקדחים שנועדו לברגים המהדקים את מסילות הכסאות. הם שלושה והרווחים ביניהם אינם שווים. לא זו בלבד, אלא שהם אינם סימטריים אלא מנוגדים זה לזה. עוד נחזור לכך בהמשך. זו גם היתה הזדמנות להרכיב טבעת משיכה למכסי המגבה (ג’ק):
Pulling ring to the Jack windows
כזכור, את המגבה של הרובר יש לנעוץ ברצפה…
ועכשיו ננסה לפתור את חידת מסילות הכסאות הקדמיים, אלו המאפשרים הזזת הכסא קדימה ואחורה, עד שתנוחת הישיבה תתאים לנהג(ת) ולנוסע(ת).
לכל מסילה שעל הרצפה מתאימה מסילה נגדית, המותקנת על בסיס הכסא. כל מסילה מורכבת משני חלקים, מסומררים זה לזה, וביניהם רפידה מגומי מוקצף.
Chair side rails
לשתיים מן המסילות (אחת לכל כסא) צמודה ידית המסוגלת לשלוף ולנעוץ לשונית קטנה:
The yellow arrow indicates the lockin tab
ללשונית צמוד קפיץ המאלץ אותה להיות במצב “חודר“. בצדן של שתיים ממסילות הרצפה נוקבה שורת חורים, שאמורה להיות ממול הלשונית. כך ניתן להזיז את הכסא על המסילה ולקבע אותו במקום שנבחר.
המסילות נשלפו מן המכונית לפני יותר משנה, ואחר פורקו (על ידי השחזת המסמרות המהדקים את חלקיהן זה לזה). ,נשלחו לניקוי מחלודה וציפוי מחדש: המסילות עצמן באבץ והידיות בכרום. הרפידות שבין כל שני חלקי מסילה הוזמנו (והגיעו) מ Meteor Spares אשר באנגליה. והנה בידינו 16 חלקים שאפשר לזווג זה לזה, ולרצפה ולבסיס־הכסאות בעשרות אופנים שונים. מי זוכר מה נכון לעשות? השאלה נכבדה: את המסמרות שהושחזו יש לרתך וזו פעולה לא הפיכה.
ורגע לפני שנהיה מאוחר מדי גם נזכרנו שכל מסילת רצפה מורכבת על מגביה מעץ:
Each floor rail stands on a wooden bar
על המסילה בעלת הידית להיות מורכבת ממול המסילה המנוקבת שעל הרצפה. באיזה צד להרכיב אותן – מימין או משמאל?
עיון בתמונות המסילות שצולמו לפני הסרתן מן המכוניות מלמד כי ידית הורכבה משמאל לכסא השמאלי ומימין לכסא הימני:
The arrow indicates the locking handle
Locking handle
As found
אבל כאן מתעוררת בעיה, מהסוג של מדבקת “צד זה למעלה” המודבקת בתחתית ארגז.
כאמור, קדחי ההרכבה של מסילות הרצפה אינם סימטריים מצד אחד, ומאידך מסילות בסיס הכסאות חייבות להיות תמונת ראי אחת של השניה – אחרת לא נוכל להרכיב אותן כזוג ידיות חיצוניות וגם לא כזוג פנימיות.
מבולבלים? גם אנחנו התבלבלנו. מה שיצא לנו היה אחת פנימית ואחת חיצונית. אז היכן בעצם צריכות הידיות הללו להיות? סקר של תמונות טוררים הראה כי – או כך, או כך…
Inside
Outside
Facebook blocks my Rover restoration blog: “It is against our community rulls”